生活有车上一期有位粉丝在评论区留言让我们聊聊“空调温度低费油还是风量大费油”的问题，好家伙，这留言被一经放出，就收获了近千位粉丝的点赞支持。
作为一个有求必应大型科普实力宠粉栏目，专家说车一向秉承车主需要什么，我们就安排什么！这一期就跟大家好好盘一下这个问题。
要搞清楚这个问题，我们先要简单了解一下汽车空调的结构原理，汽车空调主要是由压缩机、冷凝器、散热风扇、蒸发器、鼓风机等主要部件组成。其中压缩机功率最大，且由发动机直接驱动。
【汽车空调工作原理示意图】
所以很多朋友开车时，往往不想把空调温度调太低，认为温度调高点就能省油！其实，这个概念在家用空调上有道理，但在汽车空调上就不是这么回事了。
汽车空调温度高低的调整，实际上是通过混入热风风量比例来调整的，你调高温度，空调系统就打开混合风门，将部分冷空气重新加热混合后再吹出来，从而达到调温的目的，而不是减少压缩机的工作量。
【汽车空调风量温度调节示意图】
压缩机的工作状态主要与蒸发器的温度有关，当蒸发器的温度高于设定值时，压缩机会工作（定排）或增大功率（变排），当蒸发器温度低于设定值时，压缩机会断开或减小功率，而影响蒸发器温度主要是流经蒸发器的空气温度以及风量的大小，所以说风量才是影响油耗的关键。
【汽车空调压缩机工作原理】
正所谓口说无凭，理论还得靠数据支撑，为了验证这个问题的答案，咱们栏目组这次特意斥“巨资”在某宝上整了台“重型”测试设备—OBD（便携式诊断电脑），通过实际测试来观察空调系统在不同状态下对于油耗的影响。
在原地怠速且关闭空调的状态下，车子的瞬时油耗显示为0.94L/h。开启空调后，调至最低温最小风，瞬时油耗升至 1.35L/h，可见开空调比不开空调要多耗油不少。
接下来保持最小风量，但温度调高至26℃，瞬时油耗显示为1.33 L/h，降幅仅为1.5 %，温度上的极端变化对于发动机油耗并没有太大的影响。
然后我们继续保持26℃的温度，将风量调至最大挡，瞬时油耗立马飙升至1.66 L/h，涨幅高达25%，可见风量大小对于油耗的影响是非常明显的。
最后我们开启比较极端的低温 大风模式，瞬时油耗显示为1.67h，仅仅增至了0.01 L/h，总体变化微乎其微。
通过实验数据可以直观看出，温度上的变化对于车辆的整体负荷有一定的影响，但影响并不大。而风量大小对于发动机瞬时油耗的影响十分明显。
通过原理的分析及实测的数据，我们可以得出结论：空调风量对于油耗的影响是远大于温度的，风量越大会越费油！当然，我们也不鼓励大家一味的调高温度、减小风量，为了省油而牺牲舒适性是我们不愿看到的。我们只希望通过客观有依据的科普，让更多车主建立起正确的用车观念，更适当合理的使用空调。
—以上内容来源于（专家说车）