车展为什么要美女图片(现在车展取消车模了吗)

车展为什么要美女图片(现在车展取消车模了吗)

诸位喜欢汽车的朋友不知道有没有过车模呢？在冰冷的钢铁汽车旁伫立着一位美丽的车模，这样的场景，相信一定会让你久久不能忘怀吧。国内三大车展，北京和上海已经禁止使用车模了，目前就只剩下广州未禁模。

今天疆哥就来跟你们聊聊车模的演变历程。老司机开车了，这次我们的目标是车模。

现代意义上的车模其实已经无法详细考证出现的年代了。最早帮助汽车厂商展示汽车的女性，可以追溯到汽车的发明人卡尔本茨的夫人贝尔塔·本茨（Bertha Benz）。不过似乎贝尔塔做的远远多于展示。1888年这位汽车史上最伟大的女性驾驶他丈夫发明的汽车，进行了人类历史上第一次汽车长途旅行，帮助人们打消了对汽车这一新生事物的质疑。

后来，人们发现如果在汽车里乘坐一名美女，似乎无论是度还是销量都会上升。而且美女的颜值与上升幅度成正比。其实这也不奇怪，无论在哪个年代，汽车和美女的群体都是相同的。

纵观车模的发展历史，这个行业主要分为三个阶段，分别是保守期、豪放期和专业期。

保守期

在汽车方兴未艾的年代，那时候的车展模特们以向观众们普及汽车知识，展示汽车功能为主。也正是这个启蒙时代，让人们看到了汽车和美女结合的特殊美感。钢铁铸就的汽车与柔美婀娜的车模，这一搭配也成为一种传统，一种定格，一种文化。

从这些老照片上我们可以看出，当时的车展模特虽然打扮得很时髦，但穿着相对保守，姿势也不外乎伸手轻扶车门，或坐在驾驶舱内，看上去特别的庄重及优雅。

豪放期

50年代过后，百废待兴的世界迸发出前所未有的动力与热情，汽车行业充满无限生机与欢欣鼓舞的情绪。与此同时，性自由思潮将情色风吹向各大车展，这可谓是对车模行业一个时代性的转折点，性感的女模特成为经销商们招揽顾客的法宝。

她们开始露大长腿，穿着当时最流行的服饰、烫着最炫酷的发型，甚至以各种姿势或坐、或躺，向人们展示当时最先进的车型。这些性感的车模看的疆哥都留口水了，生不逢时啊！

专业期

时间来到了上世纪90年代，车模行业变得更加专业。在巴黎、法兰克福、北美、日内瓦、东京这些国际顶级车展上，车模的的形象都在恰当地表现汽车的特质。法拉利车模不苟言笑的神情衬托出法拉利的高贵品质;标致、雪铁龙的模特性感、活泼; 日系车往往洋溢着青春、活泼气息;美系、德系车稳重而略带现代气质。

中国车模现状

汽车模特在中国只有十几年的历史。时间虽然不长，但其一出现，便颇受礼遇。

车模的作用显而易见。车模吸引力越大，门票就卖得越火，参展车企也就越多，展示销售效果就越好。观众有兴趣，企业有需求，车模底线越来越低，已经成为竞争潜规则。在许多竞争力不强的车企眼里，寻求爆点是救命稻草。在这种风气下，干露露们出现了。对于一般的车模而言，穿着暴露不仅能挣得更多，还能炒热名气。

为了更高的人气，参展方希望车模的颜值越高越好，穿的越少越好。人气是吸引来了，但是效果却并非完全正面。这些衣着暴露的姑娘除了让带着孩子的父母频频尴尬之外，另一个显而易见的副作用，就是让真正爱车的人离车越来越远。

最近两年，国内三大车展之二的上海车展和北京车展都先后取消了车模，仅剩下广州车展保留了车模。这让很多人心碎不已。其实之所以取消车模,主要有两方面原因，一是防止出现车模着装关于暴露、低俗化的倾向。二是出于安全考虑,防止观众围观车模造成过度拥堵。

也有人批评说, 国外顶级车展也有车模。汽车模特是汽车文化的一部分,车展上香车美女相得益彰,取消车模会降低车展的观赏性。

从结果上来看，车展没有车模，现场干净了许多，没有衣着暴露的问题，更没有对着车模乱拍照的现象，可以认认真真地拍车看车。这算是回归车展的本质了吧，但为什么疆哥还是觉得很伤心？

在这里，疆哥想起了一段话：有黑车跑专车，直接封杀专车；有车展车模低俗，直接取消车模；上海外滩踩踏，直接取消豫园灯会。疆哥觉得一刀切的方法过于简单粗暴，车模发展至今自有其存在的道理，希望未来还能看到车模继续发展下去。

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