生活有车提到丰田强大的油电混动车型，不少消费者都对它不能上绿牌，没法在某些城市享受免限行而感到遗憾。作为一家在华经营多年的跨国车企，丰田自然知道消费者的需求，所以它旗下很多明星车型，在布局油电混动车型的基础上，也开始推出插电混动车型。一汽丰田于2021年4月推出的RAV4荣放双擎E 就是例子，该车上市后，得益于“吃得少跑得快，还能上绿牌”的优势，得到了不少消费者的。然而，起步售价24.88万的它，真值得入手吗？今天咱们就来解析看看：
RAV4荣放双擎E 现款在售车型提供了2款两驱车型1款四驱车型可选，指导价在24.88-29.68万之间。该车与燃油版、油电混动版车型一样，也是基于TNGA架构下的GA-K平台打造，所以它和普通版车型有不少相似之处。
外观上，RAV4荣放双擎E 延续了燃油版、油电混动版车型硬朗的设计风格，俨然一副硬汉形象。前脸部分，RAV4荣放双擎E 使用了大量凌厉的线条，使得中网、包围及大灯组等都极具冲击力，视觉上营造的年轻感在同级车型中是数一数二的存在。
车身侧面，RAV4荣放双擎E 则将车头的棱角分明进行延续，搭配上黑色的轮眉饰板、后视镜等元素，进一步突出了该车的运动感和年轻感。尺寸上，RAV4荣放双擎E 的长宽高较燃油版和油电混动版（长宽高：4600x1855x1680mm）略有一些变化，为4600x1855x1685mm，但轴距依旧是2690mm。因此，RAV4荣放双擎E 视觉上看起来跟燃油版和油电混动版并没有太大的差异。
车身尾部，也是延续了整车的硬朗风格，尾灯由银色的镀铬饰条连接，搭配规则的后包围套件，增强了车尾的层次感。值得一提的是，虽然是一款是能上绿牌的车型，但RAV4荣放双擎E 仍保留了双边共两出真实排气，从某种程度来看也能进一步展示出它的性能感。
进入车内，RAV4荣放双擎E 保留了燃油版、油电混动版的内饰格局，依旧是显著的居家风格，而且线条依旧硬朗，有着浓厚的复古风。用料上，RAV4荣放双擎E 的内饰使用了大面积的软性材质包裹，搭配上各种贯穿的金属饰条后，车内的档次感被很好地展示出来，符合这一级别车型的表现。
车内配置方面，无钥匙启动系统、真皮方向盘、方向盘加热都是标配。仪表盘区域，顶配车型搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘，且配备有HUD抬头数字显示功能，其余车型则是7英寸的液晶仪表。中控区域，仅两驱都市Pro为8英寸触控屏，其余两款车型都是10.1英寸触控液晶屏，QQ音乐、喜马拉雅以及在线导航等功能都有配备，而且带有语音识别控制系统，实用性较强。
座椅方面，RAV4荣放双擎E 还是非常厚道，前排座椅加热、后排座椅靠背调节、后排座椅加热、前后中央扶手、后排杯架等都是全系标配。因此，即便是它的两驱都市Pro车型，也能拥有不错的乘坐体验。除此之外，唯有主驾驶座椅电动调节功能，是两驱精英Pro和四驱旗舰Pro才有。
空间部分，以身高180cm的体验者为例，将主驾驶座椅调至最低且适合驾驶的角度，头部空间还剩下一拳两指。保持主驾驶座椅位置不动，转移到后排乘坐，头部空间剩余一拳两指，腿部空间则剩余一拳四指。显然，RAV4荣放双擎E 虽说搭载了电池组，但乘坐空间还是相当宽裕的。
而与燃油版和油电混动版车型相比，RAV4荣放双擎E 最大的差异就是在动力性能部分了。RAV4荣放双擎E 搭载的是新开发插电式混合动力系统，发动机部分，全系均使用的是2.5L自然吸气发动机，最大功率132kW、最大扭矩224N·m，传动系统则是E-CVT变速箱。
电动机部分，两驱车型配备了最大功率为134kW、最大扭矩为270N·m的前置电机，系统综合功率大194kW，0-100km/h加速时间为9.1秒。
四驱车型在两驱车型的基础上，多了最大功率为40kW、最大扭矩为121N·m的后置电机，系统综合功率达225kW，0-100km/h加速时间仅为7.4秒，表现相当不错。
续航、充电及油耗方面，两驱车型的纯电续航里程为95km，四驱车型则是87km，能够满足日常城市出行的需要。若是随车附带的家用充电电缆约9.5小时可以充满电，专用充电桩的话只需要5小时，相对还是比较方便的。由于是插电式混合动力系统，RAV4荣放双擎E （两驱车型）的综合工况油耗可低至1.1L/100km（四驱车型为1.2L/100km），最强综合续航里程可达1400Km以上，在同级车型中有着非常明显的优势。显然，单就参数来看， RAV4荣放双擎E 的表现可圈可点，那实际开起来怎么样呢？
真正驾驶后，RAV4荣放双擎E 给人最大的印象就是动力储备足够，而且非常平顺。尤其是我们试驾的四驱车型，起步阶段就能有明显的推背感，中高速阶段也还能有源源不断的动力，能够给到驾驶者足够的信心。而且，即便是在不同的工作模式下，RAV4荣放双擎E 都有着不错的NVH表现，再加上它的底盘厚重感极强，所以坐起来有一定的高级感。
值得一提的是，RAV4荣放双擎E 顶配车型配备的电子四驱系统，可实现前后扭矩比100:0-20:80切换，这对它的脱困能力其实有所增强，不过我更看中的是驾驶乐趣的提升。因为RAV4荣放双擎E 的转向本就比较灵活，有四驱系统的加持后，开起来还是挺好玩儿的，偶尔激情驾驶一下它也不会扫兴。
文末总结：
总的来看，一汽丰田RAV4荣放双擎E 本质上就是一款更加强调经济性的家用SUV。但是，它在保证经济性相对出色的基础上，电动机充足的动力储备却带来了更好的驾驶体验，同时还让整车的NVH有了提升，这其实就展示出了它出色的综合实力。是否值得买的问题，还得看个人需求。如果你对丰田品牌情有独钟的话，我认为RAV4荣放双擎E 还是值得考虑。