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离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换档时，暂时切断发动机与变速器的连接，以切断动力传递，变档后逐渐结合，传递发动机动力，从而保证汽车平稳起步以及平顺换档，并且能防止传动系过载。目前以膜片弹簧离合器的应用最为广泛。
如图所示为膜片弹簧离合器的组成，其主要由主动部分(飞轮、压盘、离合器盖)、从动部分(从动盘、从动轴)、压紧机构(膜片弹簧)、分离机构(分离轴承与套筒、分离叉等)、操纵部分等组成。
汽车在路况复杂的道路上行驶时，由于不断的变速和换档，不可避免地需要经常踏下和松开离合器踏板，使离合器分离和接合。因此离合器的技术状况会逐渐变坏，导致出现各种故障。
离合器常见的故障有离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器发抖和离合器异响等。接下来咱们就系统的来讲解一下离合器的这几个问题：
一、离合器打滑
1、故障现象
（1）汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车仍不能行走。
（2）汽车在行使中加速时，发动机转速升高，但车速不能同步增加。
（3）汽车重载、上坡时打滑较明显，严重时可嗅到离合器摩擦片的焦臭味。
（4）发动机过热。
（5）燃料消耗增加。
2、故障原因
（1）离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，使压盘处于半分离状态。
（2）压紧弹簧或膜片弹簧过软或折断。
（3）摩擦片磨损过薄、表面硬化、铆钉外露或摩擦片沾有油污。
（4）离合器盖与飞轮的连接螺钉松动。
（5）离合器压盘磨损过薄或变形。
3、故障诊断与排除
（1）检查离合器踏板自由行程，如图所示，如不符合要求，应予以调整。
（2）若自由行程符合要求，应拆下离合器壳底盖，检查离合器盖与飞轮的连接螺钉是否松动，如图所示。如有松动，应予以紧固。
（3）离合器盖与飞轮的连接无松动，再检查离合器分离杠杆内端高低，如图所示。如不符合要求，应调整分离杠杆的高度。
（4）经上述检查后仍然打滑，应拆下离合器总成，检查离合器摩擦片，如图所示。若摩擦片磨损过多变薄或铆钉头外露，应予以更换。若摩擦片有油污，应用汽油清洗并烘于。然后找出油污来源，于以排除。
（5）若摩擦片良好，则应分解离合器，检查压紧弹簧(或膜片弹簧)，如图所示。若变形或弹力过弱，应予以更换。
（6）检查离合器压盘或发动机飞轮表面的变形和磨损情况，如图所示。若变形量过大，应予以修理或更换。
二、离合器分离不彻底
1、故障现象：
发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。
2、故障原因
（1）离合器踏板自由行程过大。
（2）分离杠杆(或膜片弹簧)内端不在同一平面上。
（3）双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当。
（4）从动盘翘曲变形、铆钉松脱或新换过的摩擦片过厚。
（5）从动盘方向装反。
（6）飞轮或压盘端面挠曲变形。
（7）压紧弹簧弹性不一、个别折断或膜片弹簧变形、裂损。
（8）从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动困难。
（9）液压操纵式离合器操纵系统液体漏油或混入空气。
3、故障诊断与排除
（1）检查离合器踏板自由行程，若自由行程过大，应予以调整。
（2）若自由行程符合要求，应拆下离合器壳底盖，检查分离杠杆内端高低是否一致。若不一致，应予以调整。
（3）对于双片式离合器，应检查限位螺钉与中间压盘的间隙，如图所示。若不符合要求，应予以调整。
（4）对于膜片式离合器，应检查膜片弹簧内端是否过软、磨损过多或折断，如图所示。若过软或有折断，应予以更换。
（5）若属于新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，但各垫片厚度及内、外径应一致。
（6）经上述检查调整后仍然无效，应将离合器拆下，检查从动盘是否装反。从动盘的安装方向如图所示。若装反，应重新组装。
（7）检查从动盘在变速器输入轴花键齿上移动是否灵活。如发涩，应清除锈蚀和油污。检查从动盘有无铆钉松脱和翘曲变形，如图所示。若不符合要求，应予更换。
（8）若经上述检查调整仍然无效，应分解检查离合器总成，分别检查压紧弹簧(或膜片弹簧)、离合器压盘和发动机飞轮表面以及其他有关零件，视情况予以修理或更换。
（9）对于液压操纵式离合器，离合器总成经检查调整后仍分离不彻底，应检查操纵系统有无漏油现象，并对液压操纵系统进行排除空气。
三、离合器发抖
1、故障现象：
汽车用低速挡起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。
2、故障原因
（1）离合器分离轴承与导管之间锈蚀或有油污，使分离轴承移动困难。
（2）分离杠杆(或膜片弹簧)内端不在同一平面上。
（3）离合器从动盘破裂、变形、有油污或铆钉外露。
（4）从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿之间磨损松旷，从动盘摇摆。
（5）压盘弹簧弹力不均，个别弹簧变软或折断。
（6）膜片式离合器膜片弹簧弹力不均。
（7）扭转减振器弹簧弹力下降或失效。
（8）飞轮或压盘端面翘曲不平或磨损起槽。
（9）离合器盖与飞轮的连接螺钉松动。
（10）变速器与飞轮壳固定螺钉(或螺栓)松动，或发动机支撑固定螺栓松动。
3、故障诊断与排除
（1）检查变速器与飞轮壳的固定螺钉(或螺栓)以及发动机支撑的固定螺栓是否松动。如有松动应加以紧固。
（2）连续踏、抬离合器踏板，如图所示。检查分离轴承移动是否灵活。若发涩，表明分离轴承与导管间锈蚀或有油污，应进行清洁。
（3）若分离轴承移动灵活，应拆下离合器壳底盖，检查离合器盖与飞轮的连接螺钉是否松动，如有松动，应加以紧固。
（4）若故障仍未排除，应检查分离杠杆(或膜片弹簧)内端高低是否一致。如不一致，应予以调整。
（5）经上述检查调整后如果仍然发抖，应将离合器拆下，检查离合器从动盘摩擦片有否破裂、变形、沾有油污和铆钉外露，以及从动盘花键孔与变速器输入轴花键齿的配合情况，如图所示。视情况予以修理或更换。
（6）若离合器从动盘良好，则应分解离合器，分别检查压盘弹簧(或膜片弹簧)和扭转减振器弹簧的弹力、飞轮表面和压盘表面是否翘曲变形。如不符合要求，应予以修理或更换。
四、离合器异响
1、故障现象
发动机运转时，踏下离合器踏板有不正常响声，放松踏板异响声消失。或者无论踏下或放松离合器踏板，均有不正常响声发出。
2、故障原因：
（1）分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏；
（2）分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙；
（3）分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳；
折断、脱落，使分离轴承回位不佳；
（4）从动盘花键孔与其花键轴配合松旷；
（5）从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断；
（6）从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露；
（7）双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损松旷。
3、故障诊断与排除
（1）检查离合器操纵机构各连接部位的紧固件有无松动。如有松动，应予以紧固；
（2）如无松动，连续踏、抬离合器踏板，检查分离拨叉和传动部分有无卡滞现象；如有卡滞现象，应予以排除；
（3）检查离合器踏板的自由行程。如无自由行程，应按要求进行调整；
（4）若自由行程符合要求，应将离合器拆下，检查分离轴承的技术状况，如图所示。如转动不灵活或磨损松旷，应更换；
（5）如分离轴承完好，应检查离合器摩擦片的技术状况。若摩擦衬片破裂、铆钉松动或花键毂铆钉松动、花键齿磨损松旷、钢片破裂，应重新铆合或更换从动盘；
（6）若从动盘完好，应分解离合器总成，检查压盘弹簧、减振弹簧、传动片等有无折断。如有折断，应予以更换；
（7）检查变速器第一轴前轴承或衬套是否磨损松旷，视情况加以更换。
以上是常见的离合器的故障诊断与维修，比较多，建议收藏，日后慢慢学习！
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