生活有车不知是从什么时候起，我更期待每次车展上首发亮相的那些自主品牌车型。就像2016北京车展上首发的荣威RX5、传祺GS8和长安CS95等等，自主车型的正向设计、组装工艺也越来越值得期待。而今天，我们来到江苏盐城近距离接触了跑起来的荣威RX5试装车。那为什么称它为可8秒破百的舒适性SUV呢，您可以在下文寻找答案。
PS：因为此前我同事已经对RX5的外观和内饰做过实拍解析，所以我们直接来了解一下动态体验部分。另外，此次体验车型为厂家工程试装车，所以对于驾驶感受等仅作为参考，实际表现还要等到正式量产车型。
在车辆起步阶段，挂入D挡轻踩油门，动力会来的有些迟缓，没有想象中“8秒破百”的爆发力。经过询问工程师，这是出于城市低速行驶以获得更优秀的舒适性考虑。
在加速过中程，变速器会根据油门踏板深度呈现三种不同的换挡逻辑：
1.当轻踩油门时，车辆时速如果保持在60km/h-70km/h时，会自动切换至ECO模式，换挡动作会在2000rpm左右完成。
2.加重踩油门力度，ECO模式取消，变速器换挡时机会稍有延后，大约在2500rpm完成换挡动作。
3.需要急加速时，变速器换挡时机会延后至3500rpm，此时达到发动机峰值扭矩输出区间2500-4000rpm。
今天我们所体验的这款车型还配备了适时四驱系统，工程师称可实现从100:0到50:50的动力分配。至于究竟这款四驱系统越野、脱困能力如何，还是要等到量产后再做定论。
从荣威RX5的综合实力来看，将会给自主品牌同级车型带来不小的竞争压力。此外，从我同事的RX5前景展望分析来看，RX5 2.0T车型的售价预计跟昂科威、途观等入门车型售价相近。从颜值、动力总成和科技配置来看它们完全无法与RX5抗衡。详情可点击图片，进一步了解RX5前景展望。
此前，我同事已经分别对RX5的外观和内饰设计实拍解析，感兴趣的朋友请点击下方图片进一步了解。
总结：
RX5作为W5之后荣威家族的全新SUV，1.5T车型将主要对抗现阶段市场上火热的吉利博越、长安CS75和传祺GS4等对手。而2.0T车型，则或将与昂科威、途观等车型竞争，以价格优势抢占市场。全新的家族设计足够吸睛，2.0T 6速双离合变速器，已经具备“8秒破百”的实力，且未来还将推出混动车型。设计师称RX5是一款用来开的舒适性SUV，而在实际体验中也确实如此，轻盈精准的转向和紧致的底盘以及偏软的悬架都在为舒适性妥协。仅从驾驶感受和整体设计来看，RX5拥有非常大的竞争力，坐等售价吧，但愿荣威高层能冷静的定价。