生活有车有人说玩本田就要玩红头机，有人说玩思域就要玩K20A，还有人说，转速再高，也不过是台2.0L自吸机……
我想这是众多本田爱好者常说或者常听到的一些话，不得不承认，汽车工业在经过了二十余年的发展之后，诞生于上世纪九十年代的日本高性能机已经逐渐落寞，现如今众多1.4T、1.5T、1.6T发动机的参数早已赶超当年所谓的一众神机。
作为改装车玩家，我们真的那么追求发动机参数么？
作为改装车玩家，我们又真的那么热爱情怀改装么？
作为改装车玩家，我们玩的到底是什么？
尽管改装车这件事在很多人看来就是一个不够理性，也不具有性价比的一件事情，但是这其中的乐趣，当然是谁改谁知道。那么在一个已经决定要做的事情上，我们还是需要理性的考虑性价比这个问题。
相信不少八代思域和思铭车主都遇到过这样一个问题，在排量与红头面前该如何选择？
其实从某几个角度讲，这个问题并不难回答，无非就是这几个关键词：情怀、快慢、贵贱……
如果用收一台成色还不错的K20A的钱，去收一台K24并进行升级，可以获得更高的动力参数、更高的转速，这基本已经是大家能够达成共识的。
那么新的问题又出现了……
作为本田玩家，我们玩的是速度么？
作为本田玩家，我们玩的是情怀么？
作为本田玩家，我们玩的是更高的转速么？
作为本田玩家，我们有没有实力去把情怀玩的更快更强？
我自认为是一名较为理性的本田爱好者，JDM梦我有，红头梦我有，驾驶着本田去跑山、去赛道的梦，我也有。但是如果有人问我“你玩本田是玩的什么？”，我觉得直到我拥有了这台K24思域之后，我才知道了答案……
大家如图所见，这台有着大尾翼、残缺后杠以及约等于没有的内饰，这曾经是我理解的一台真正的本田党座驾应有的模样。经历过驾驶着GK5在北京环路与机场高速上与人竞技追逐的年少轻狂，经历过夜袭妙峰山寻找当年JMD本田党的山路竞速，也经历过因在城市道路中危险驾驶而被举报的尴尬事件……
但是当我第一次驾驶这辆K24思域下赛道时，我就知道了，这或许才是这辆思域应该出现的地方，这才是我玩本田所最应该追求的事情……
当转速超过9000转时，这台K24日规红字版发动机所带给你的并不只是动力输出带来的速度感，而是伴随着VTEC特有的声浪，让你感受高转速自吸发动机的独特魅力；
每一次弯中开油，都会让你对这台思域产生一种恐惧感，这是一台可以开爆表的思域，这是一台可以弯中全程保持VTEC全开状态的思域。
尽管我并不认为这辆车的加速性能与动力参数有多么的优秀，或许一辆素车MK6 GTI就可以在直线蹦哭我，但是赛道中几乎全程开VTEC的感觉，才是让我真正爱上他的原因。
忘了GK5时期的街道竞速梦吧，道路安全人人有责，改装文化的发展还需要大家共同去维护与推动；
忘了CG5的情怀梦吧，曾经的蓝头F20B不管是在价格、参数还是改装潜力与稳定性上，早就被L15B无情的碾压了，倒是昂贵的进口原装配件价格令人印象深刻；
我想，驾驶一辆赛道取向的K24思域去体验赛道乐趣，或许是我在现有能力范围内，对本田梦追求的终点了……
文：Kevin
摄：Kevin、SOCAR、Song
推广：混子申
鸣谢：EAST FLAME东炎、SOCAR北京、SOCAR索卡滕州