06海马是什么芯片(07款海马是什么发动机)

06海马是什么芯片(07款海马是什么发动机)

文｜耿慧丽

图｜来源网络

从近年表现看，海马汽车是FLOP最快的自主品牌之一：新产品推出乏力，销量持续下滑，2017-2018连续两年巨亏……近两年海马汽车引发业内的最大亮点，是成为小鹏汽车的代工厂。

在存量竞争时代，自主品牌的处境更加艰难，有的汽车品牌难以招架，连挣扎突破的劲头都没了，有的虽然被挤出主流阵营，但依然在努力积聚力量，寻找市场突破口。

海马汽车无疑属于后一种。面对2019年，市场持续低迷，行业洗牌加剧的大环境，海马已经展现出『生死存亡』的强烈危机感。2018年年底，海马集团董事长景柱撰文称：『决心重返一线，再造海马，带领员工第四次创业。』

『外面可能不知道这两年海马在做什么，实际上我们在做战略升级，从2017年就开始。过去我们是跟在市场后面，什么流行做什么。意识到问题后我们从2017年开始梳理、回归，找寻海马品牌自身优势和特色。』日前，在海马智能工厂的开放活动上，海马汽车有限公司总经理、销售公司总经理陈高潮对媒体坦陈。

差异化竞争，打造『强动力标签』

从1988年创立的海南汽车算起，海马汽车迄今已经在市场上摸爬滚打了30余年。2000年左后，海马汽车与日本马自达合作推出福美来等车型，一度是中级车家轿的主力。2006年以后海马与马自达分手，走上独立自主道路并扎根中原创办郑州海马。

但自主这条道路并不好走，尽管紧跟市场热门推出数款SUV和轿车，但失去海南马自达时代中级家轿标签之后，自主发展的海马汽车未能打造自己鲜明的产品优势和品牌特色，再加上产品阵容并不完善且更新缓慢，使得海马汽车成为2017年以来车市寒冬中最受伤的车企之一。

陈高潮介绍，梳理历史、回归自我之后，海马汽车明确了『强动力』的新定位，今后海马汽车将围绕『强动力』核心，打造品牌及产品的差异化。这么做主要出于以下考虑：

一是差异化：和目前市面上充斥的高颜值、年轻化、智能化等标签相比，强动力标签能够打造足够的差异化。在存量竞争时代，对于海马这样体量不大的品牌，将资源聚焦，打造差异化标签是最明智的选择。而且和造型、智能化相比，强动力代表的发动机、操控感等，更能体验企业的技术实力和造车品质，短时间内很难被模仿和超越。

二是凸显自身优势：虽然2006年才踏上自主发展道路，但海马在发动机领域有自己独特的优势，2009年就实现发动机的自主开发，近年还自主研发了轻混、中混、插电式混合动力技术。

以海马汽车与德国FEV联合研发的1.6TGDI发动机为例，它的最大功率为143kW，峰值扭矩293N.m，0-100公里加速时间为8秒级，燃烧效率达到37%。关键指标甚至超越同级别主流合资品牌发动机。

海马汽车还将自家的海马1.6TGDI发动机与2012-2016年沃德十佳（小排量）发动机做对比，在燃油消耗等指标上优于后者，表现相当『硬核』。

颇有老一代一汽技术专家风范的海马汽车副总经理、动力总成研究院院长张会文介绍，海马1.6TGDI发动机从2015年开始研发，历时4年，集成了高效进气技术、高效热管理系统、低摩擦技术等多项先进技术，动力表现大幅提升，加速快，油耗低，噪音小。总结起来就是高功率大扭矩，不管是高速还是低速状态下都表现出色。

混合动力技术是海马在动力系统上的另一大『硬核』技术。海马的混动是与大众、奥迪、奔驰相同构型的P2技术，并且具备自主知识产权。『这一技术最大的优势是不需要另起炉灶开发一套新的系统，而是在原有的发动机技术上做升级，可以实现从微混-轻混-深混-插混不同程度的动力总成技术的通用化、模块化设计，而且成本更低。』张会文表示。

大手笔投入，焕新智能化体验

按照工业4.0标准、投资20多亿元建设的海马智能工厂，是海马汽车的另一张底牌。

官方资料介绍，焊装车间拥有一条四车型柔性生产线，具备不同平台白车身共线生产能力，250台瑞典ABB机器人、196把德国尼玛克机器人焊钳、184台博世中频自适应焊机，整体自动化率达85%。全自动化电气化管理，能够根据不同工况自动调节焊接参数，并对车间内操作的约2600个焊点进行实时监控。

涂装车间采用行业领先的B1B2紧凑型水性漆工艺，喷漆线实现了100%自动化喷涂。基于工业4.0及大数据分析的参数管理系统，涂装车间实现了全车间2000多个工艺参数监控、150多个能耗参数、100多个设备参数字化监控。

总装车间通过智能物流体系应用116台物流AGV、RFID等智能装备，实现总装车间90%的物料自动配送，有效避免磕碰划伤及错漏装等质量问题。

『总装车间最大特色是物流配送，别家一般是物料摆放在生产线旁边，而我们是单台车配送，一台物料对应一台车。不仅可以减少零部件存放空间，减少工人走动，最关键是不会拿错件，避免人为失误。但这么做对于零部件的要求非常高，而海马合作的零部件供应商都是20多年以上的，其中70-80家左右都是国内外一流供应商，零部件品质有保证，所以我们敢这么做。』陈高潮介绍。

计划今年年中推出的海马8S，是诞生于海马智能工厂的首款海马品牌的产品。海马8S产品总监谢巍婷是一位年轻的女设计师，据她介绍，8S的智能系统具备25项语音交互功能，市面上流行的智能操作都能实现，此外8S在智能化方面还有自己的主打特色，根据大量用户调研，海马在8S提供8种智能应用场景：快速降温、雨雪模式、一键温暖、雾霾模式、呵护宝宝、停车模式、抽烟模式、浪漫模式。

比如宝宝模式就专门针对年轻父母设计，只要说一句宝宝睡了，车内空调的温度和风量会调整到非常轻柔舒适的状态，整个娱乐系统的音量会自动降低，车窗也会自动关闭。还有汽车后尾门设计，目前市面上的产品提供一脚踢开功能，海马8S则能够一脚踢开，一脚踢关。种种细节，都体现出海马在智能化方面挖掘用户需求、打造自家特色的努力。

渠道大融合，两网合体营销变革

由于历史上海南汽车制造厂曾被无偿被划拨给一汽，海马集团旗下的一汽海马销售有限公司中，一汽集团占据50%的股权。长期以来，一汽海马与郑州海马一直是两套管理团队，渠道也相互独立。一汽方面由于早年多次收编海马汽车的计划受挫，对于一汽海马这边一直不甚重视，没有什么投入。一汽海马近年基本都是在吃老本，销量不断下滑，还成为海马汽车亏损的重要来源。

这为海马汽车整合两个网络提供了基础。从今年开始，一汽海马与海马汽车(郑州海马)从销售团队到网络渠道进行全面整合，同时将原有的销售、网络等部门整合到一起，把职权放入大区。

渠道管理架构更加扁平化的同时，在营销上海马今年将采取聚焦策略。陈高潮介绍，海马今年将聚焦全国的九大专区，一个是大中原的5个专区，郑州、安阳、南阳、三门峡、商丘。此外还瞄准了成都、东莞、苏州、保定4个专区。除了9个物理大区以外，同时会做电商和大客户，一共是11个专区，做精做透。

渠道上，一方面通过多种手段降低经销商的运营成本，另一方面推行平行合伙人制，将网络下沉至县城。海马汽车还将开启线下线上结合的新零售模式，将与一家头部电商平台合作。

渠道调整的同时，海马还从合作伙伴小鹏那里受到启发，注重用户体验，今年将策划多场用户体验活动；同时按照『无服务，不销售』的原则，围绕用户购车开展多种圈层、跨界活动，让用户感觉不仅仅是买了一辆车，而是一种新的生活方式。

产品与营销采取聚焦战略，同时注重差异化；发动机自主研发打造强动力；智能化做的更精细、有特色；南北销售网络合并、新零售加平行合伙人……开启『第四次创业』的海马，在努力跟上时代潮流的同时，也注重打造鲜明的自我标签。这一点，颇像海马以前的合作伙伴马自达。

今年年中推出的海马8S，将是海马这3年战略转型成果的重要体现。