生活有车四，东风EQ240定型服役
1975年11月18日，经报批国务院批准，第二汽车制造厂生产的汽车品牌正式命名为“东风”。自此，历时8年研发的EQ240最终定型，同时开始试装部队服役。
“二汽”生产的EQ240是6X6驱动的越野型2.5吨级卡车，相较于一汽生产的同级CA20车型，动力、速度、越野能力、拖曳能力更强，涉水深度达到1.5米，车辆轻便灵活，驾驶视野开阔，燃油经济性更好。
东风EQ240的研发是独立自主自力更生的过程。
1952年，“二汽”第一次筹备时，原打算引进前苏联嘎斯51生产线生产轻型越野卡车，后该型车在南京汽车制造厂仿制生产，为跃进牌。
“二汽”从60年代二次筹备年开始，走过了一条借鉴、创新、提高的独立自主自力更生的创业之路。首先，EQ240的原型车与后来的定型车有很大区别，原型车20Y借鉴了前苏联嘎斯53，以及美国International（万国联合收割机）牌S-162车型，还有一款美国道奇车型，这三款借鉴的目标车型均比“一汽”仿制的前苏联吉尔车型技术上更为现代化。
“二汽”在创业之初条件极为简陋，完全没有“一汽”那样的整套生产模具和生产线引进，但却早在1966年前就开始了产品预研，分别于1965到1966年邀请工业基础比较好的华东地区28家单位参与试制，并在技术力量较强的南京汽车制造厂为设计、试制、测试车辆的中心，并在1966年9月开始，对预研车辆进行了一万公里石子路和一万公里山路的强化行驶试验，这种方式在1972年成为国家确定的部颁整车道路可靠性试验规范标准。
东风EQ240是真正量产的25Y车型，并没有采用预研的20Y的平头型设计。与上述诸型借鉴国外车型相去甚远，完全为自主设计，仅仅动力系统中的EQ6100发动机部分借鉴了美国S-162的技术。这也是后期的卡车驾驶员一直认为东风系列车型的动力系统远强于解放的原因之一，但EQ6100的所有部件均为国产。
五，东风系列经典车型
EQ240，是最早定型生产的东风汽车，这是一款6X6的三轴驱动的军用中型越野卡车，几乎全部装备部队，少量退役车型装备了西北、东北的沙漠、山地、林区，用作民间的物探、运输使用。
Eq240-1(EQ2080E)，90年代后的军用6X6新改型，主要型号有EQ2081E和EQ2082E6D，后者为2001年投产的军用6X6车型，全车经过中大改进，换装了康明斯6BT5.9型降扭矩增压柴油发动机，在部队一直服役至今。
EQ140，1977年定型生产，这是一款应用了EQ240的底盘和发动机重新开发的民用版5吨车型，研发过程中，得到了拥有民用5吨卡车研发经验的“一汽”技术人员的支持。民用版后桥驱动的EQ140的投产，使得“二汽”在1978年开始扭亏为盈。改款车型的动力强于“一汽”的同级车CA10，且变速箱五档带有同步器，135马力的发动机带有特殊的“哨音”，给许多老驾驶员带来了美好了回忆，称它为“小玻璃东风”
EQ140-1，为EQ140的改型，改动最大的是驾驶室内饰，前风挡由两块可开启玻璃改为一块封闭式曲面玻璃，被老驾驶员称为：“大玻璃东风”。
EQ153，1985年4月开发，1986年定型，后桥单轴驱动。该款车因应了改革开放的大潮，为“二汽”中期的汽油版版畅销车型。
EQ153八吨平头柴油车型，后桥单轴驱动。1990年10月18日投产，这是“二汽”90年代最畅销的柴油版重型卡车。
EQ140-2，为1990年EQ140-1的新改型，民用后驱5吨车型，柴油发动机消化吸收了了日产柴技术，换挡离合器改为全液压操作，减轻了驾驶员的劳动强度，车辆电器系统也有了长足的改进，该款车在当时社会保有量较大，远超“一汽”同级车，它是长头卡车时代最后的辉煌。
EQ140-3，为1994年EQ140长头卡车系列的最后一次改型，市场保有量不大。
ER140“高原型”“沙漠型”，“二汽”还用EQ140的外观和EQ240的底盘，开发出“高原型”和“沙漠型”4X4民用版卡车，配备了涉水喉、加强型保险杠、绞盘等越野装备，后期型车辆甚至还可以选装顶置空调器。
中国第二汽车制造厂，于1992年9月1日正式更名为东风汽车公司，东风汽车工业联营公司更名为东风汽车集团，并于7年后在国内上市。90年代开始东风汽车与法国、日本等多家国外汽车公司合资生产民用和商用乘用车，创造了新的开端。
在老一辈人心目中赢得口碑的东风卡车，是一个伟大的车型，它不但满足了国家、军队、企业的应急需要，也在与国产同级别车型对比中，以性能和质量广受赞誉。它们是一个个凝聚了几代中国汽车人心血的车型，是履行真正的独立自主自力更生发展理念的自主车型，，每一台东风卡车上，都挥洒着老一代“二汽”精神。在当今国产自主品牌被洋品牌包围和蚕食时，从对东风卡车的回忆中，依然可以感受到浓浓的民族自豪感，“二汽”的东风卡车从模仿到自主设计，从消化吸收到自主研发，一步一个脚印的走来，我们对它的历史不是怀旧，是对它创业精神的一种崇敬。在现代中国，也只有“二汽”的历史和东风卡车的辉煌，能够证明，中国的卡车文化，就是一部奋斗史。
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