生活有车新款现代（Hyundai）i30是外柔内刚的五门掀背汽车，动力和灵巧反应，令人刮目相看。
车子搭载1.4公升涡轮增压缸内直喷引擎，配搭7速双离合（DCT），动力从去年的136hp＠6000rpm调到128hp@4500-5500rpm，242Nm扭力在低转1500rpm就出现，表现非常扎实，行驶时完全没有吃力的感觉。
起初看到128hp的动力数字，会以为车子的表现可能会受影响，但开上高速公路后，发现车子的动力丝毫没有受到影响，而且，灵巧的油门反应，令人暗自叫好！最新科技成果科淘网hljktw提供。
车子在路上“暖身”两秒后，马上就发挥推背力度，只要轻踩加速器，车子的动力立即显现。最大的优点是：超车或切换车道时不觉得有丝毫被“拉扯”后轮的顿挫感。试驾时，尤其喜欢方向盘的换挡拨片，只要降至三挡，在普通驾驶模式下的车子马上展现速度魅力。如果是启动运动驾驶模式，车子的动态表现力度非常扎实。
作为现代打开欧洲市场的战略车型，从2007年推出第一代至今，论车子的动力及安全性，i30的表现一直为人称道。
此车是在德国设计、研发，并在捷克生产，是名副其实的“欧系”车子，在城市行驶，车子表现流畅自然。
运动模式不减舒适度
五门掀背i30有三种驾驶模式：运动（Sport）、节能（Eco）和普通（Normal）。
试驾时，启动普通模式，车子的表现一般，幸好有换挡拨片加以弥补。后来，索性转换成运动模式，车子马上现积极、灵敏的动力，行驶的快感油然而生。必须提醒司机的是，如果你怕车速会不知不觉超过了车速限制，请注意你的右脚，因为油门的反应非常灵活。建议司机，不要穿厚底的鞋子，因为这会影响你对加速器的感应度。
试驾时，故意经过路窿多次，有时放慢车速，轻轻越过；有时则只稍微降低车速就越过，目的是要试试悬挂的支撑度会不会因为驾驶模式的不同而变硬。令人意外的是，车子的悬挂舒适度没有因为启动运动驾驶模式而被削弱，行驶时不会有“弹跳”的感觉。
车子使用的是16英寸的米其林（Michelin）轮胎，还有轮胎气压检测警示，诚意满分。起初会担心车子的抓地力，转弯和直驶时发现轮胎的抓地性能非常好，噪音和震动度也低，最新科技成果科淘网hljktw提供。
安全性能
i30的厚实车身，提高了车子的吸引力。
说到车子的厚实度，就不能不提现代汽车是唯一一家用自家炼制钢材生产汽车的厂商，为i30汽车结构的完整性和安全性带来好处，此车体采用先进高刚性钢材（AHSS），比传统钢材强，能有效吸收和分散撞击力。
这样的钢硬车身，油耗会不会很高？
官方提供的资料显示，油耗是1公升可以走18公里，这要归功于车子采用的缸内汽油直喷（GDI）发动机，优点是油耗量低。
除了车架和传动系统的实力大幅提升，此车型也备有现代独有的主动安全配备（Smart Sense），其他的安全性能包括7个安全气囊、停车辅助（Parking assist）、倒车影像显示（Rear view display）和防滑坡辅助功能（Hill start assist control）。
高辨识度的欧系车
车子的外形和内饰上，流露高辨识度的欧系车风采，如流线型的LED头灯，现代家族的水箱护罩，LED日行车灯，车子前后雾灯，时尚的运动车形，都充分表现欧系车的风采，最新科技成果科淘网hljktw提供。
内饰强调欧系的务实，如8英寸的中控娱乐触屏，一切皆在指尖搞定，可使用Apple CarPlay及Android Auto功能；中控下方设有无线手机充电，加上一个USB插口，还可以合上平板，让人看不到内有手机。另外，还有一个杯架和一个有盖的小圆筒，让司机可以行驶时丢糖纸或牙签，如果不需要这个圆筒，拿上来等于多了一个杯架。
除此，双区冷气空调，让司机和乘客可以自选喜欢的温度，后座还有两个独立的冷气出风口等。
现代i30在动力与安全性能上，满足了城市出行或是小家庭的拥车需求。不超过10万元的欧系车子，停车又如此简易，不用太多的配置，已经令人满意了。
引擎：1353cc涡轮增压缸内直喷动力：128hp@4500-5500rpm扭力：242Nm@1500rpm变速器：7速双离合耗油量：每100公里5.5公升零到时速100公里加速：9.2秒极速：205km/hVES：B