生活有车要说预算10万左右买自动挡SUV，宝骏RS-5绝对算是其中的一个重要选择，因为宝骏RS-5 CVT入门自动挡车型仅需10.48万。要知道，10万左右的自动挡SUV，还是紧凑型的，即便在合资自主品牌中，可供选择的也并不多。RS-5不仅是换了新车标那么简单，实际上里里外外，包括配置方面的科技转型，都是以全新姿态出现的宝骏车型，这也是最贵的宝骏。
总体而言，RS-5可以算是宝骏的一次突破，或者说进步，因为RS-5可以总结为4个优势，或者说进步。
一、外观突破
搭配新式品牌LOGO，可以说，RS-5可以称得上最美宝骏车型，“士别三日，令人刮目相看”，颜值即是战斗力。RS-5的外观设计，是年轻人最爱的激进与犀利，宽大车头中间的星状中网，如果将此作为家族前脸，确实也是一个不错的选择。尤其是车上方那一字型狭长的日间行车灯，下方立体式的大灯组合，犀利的设计主要指的就是这种“画龙点睛”的大灯设计，如同眼睛一般，时刻散放着犀利的光芒。由此可见，车灯设计的成功与否，对于颜值的重要性，丑与美只在一瞬间。
车身线条多了几分硬朗，奈何棱角分明，同时得益于2700mm的大轴距，使得RS-5车身尺寸虽然是典型的紧凑型SUV，但从侧面看，却显得十分修长，且连贯自然。RS-5可以说一改宝骏传统的设计风格，新颖的造型不弱于今年新上市的任何明星车型，着实令人刮目相看。
二、性价比
众所周知，宝骏RS-5在噪音控制及底盘减震上，还有驾控上都有很大的进步。关键是10.48万元的入门自动挡，多连杆独立悬挂，运动、ECO、雪地三种驾驶模式，导航路况信息，倒车影像，225/55 R18的大尺寸轮胎，大尺寸中控大屏、“超级互联”的车联网，配以语音识别、蓝牙电话等，配置可谓出类拔萃。仪表盘竟然有液晶显示，但是很小，当然要买大的液晶仪表需要加钱，到了12.38万的智能驾控尊贵版，那配备的就是12.3英寸的全液晶仪表盘了。RS-5上所配置的科技化与智能化，让人很难想象，上汽通用五菱出品的宝骏，会是之前那个价格便宜的低端品牌。
宝骏一贯以性价比著称，一直在走亲民路线，虽然RS-5属于宝骏最贵的一款车型，但同级相比，性价比仍然在竞品中保有一定的优势。性价比可以说是宝骏的杀手锏，这也是宝骏从510、530，一直到730，在同级销量排名上，一直名列前茅的重要原因。
三、大面积搪塑内饰的应用
一直以来的印象，低端车型中控上的硬塑料泛滥，而事实也确实如此，无论是合资车型，还是自主车型，凡是价格便宜，应用的大多为硬塑料。大面积的搪塑的应用，显然也是宝骏RS-5的一大亮点，软塑料让人摸上去的质感，自然不是硬塑料所能比拟的。
四、动力搭配尚可
动力系统搭载的是1.5T发动机，功率最高是151马力，扭矩最大是250牛米，变速器则是CVT，CVT变速箱的应用，可以说是宝骏全新的一次尝试。要知道，以前宝骏的自动挡多为AMT机械半自动变速箱，当然也有少量的6挡双离合。
毫无疑问，仅看动力数据，这套动力组合在同级中并不算差，而且CVT变速箱的应用，肯定会让宝骏的驾驶质感提升一个档次，显然不是560搭配的那款AMT变速箱所能比拟的。
说了RS-5的4个优点，其实，它同样有一点小小的不足，或者说遗憾。众所周知，“宝骏”作为一个品牌，明明是有着“骏马良驹”之意，但一直以来LOGO却总是给人以“宝驴”的印象，如今总算脱胎换骨。作为换LOGO后的首款车型，RS-5连同其全新的风格设计，总给人耳目一新的感觉。但新换的这个品牌LOGO，却同样颇有争议，因为抽象，所以有更多的想象空间，有人说，从“宝驴”换成了“扳手”；还有人说，这是从“宝驴”换成了钻石；当然更有人说，新换的品牌LOGO虽说是一匹更为抽象的“马”，但仍然隐隐约约有着“驴”的影子。
无论如何，全新的品牌LOGO虽然有进步，但离高大上还甚远，且品牌寓意之“骏马良驹”，仍未充分体现。考虑到宝骏主打性价比太久了，若继续生产更高端车型，价格肯定会上去，但价格高了恐怕又难让人接受，除非以全新品牌LOGO为核心冲击更高端市场，示以全新定位，如同吉利之领克，长城之WEY。显然，宝骏新换的车标无法与领克和WEY相比，如想冲击更高端市场，车标还有更大的改动空间。