生活有车别克旗下目前最畅销的车型，别克英朗，作为A级轿车市场的销量明星，一度保持着销量前3名的成绩。
怎奈，别克为了更优的油耗以及排量标准，推出了3缸发动机，并且用在了别克英朗上面，导致销量一落千丈。
对于国内消费者来说，发动机8缸是情怀，6缸是追求，4缸是底线，3缸就不要谈，虽说别克的三缸发动机数据确实够漂亮，比4缸的数据还要好，但是消费者还算比较理智的，谁能保证3缸发动机的稳定性呢？
无奈别克只能重回4缸发动机，销量才慢慢回升，目前别克英朗实行3缸、4缸共同销量的策略，今天试驾了4缸发动机的别克英朗，说一说我的感受。
试驾车型
试驾车型：2021款 改款 典范1.5L 自动精英。
整车尺寸，长4609mm、宽1798mm、高1464mm、轴距2640mm。
悬架：前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。
动力采用，1.5L自然吸气4缸发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛.米，最大113马力。
试驾路线
试驾路线，主要是城区道路为主以及绕城快速路一段，总共10公里左右，其中还有2段经学校路段，减速带较多，城区道路红绿灯较多，绕城快速路限速100公里/小时。
试驾感受
起步阶段，变速箱、油门响应有点迟钝，没有那种随心所欲的感觉，感觉要反应个1秒左右，才能作出响应，起步也点肉，没有爆发力。但是时速达到40公里/小时之后，动力还是比较充沛的，油门响应也能比较迅速，没有那种迟钝的感觉。
过颠簸路段以及减速带路段，别克英朗的底盘调校比较偏软，乘坐舒适度方面表现还算不错的，颠簸感没有那么强烈，处理的还是比较游刃有余，可以看出别克英朗是比较注重舒适性设计的。
在车辆怠速的时候，车内噪音还是比较明显的，主要声音来源自发动机的噪音。在绕城快速路上，行驶至100公里/小时的时候，除了胎噪有点大之外，整体的静音效果做的还是不错的。
优缺点
优点：性价比高、配置丰富、底盘悬架调校舒适、行驶稳定性较好；
缺点：起步肉，缺少爆发力、胎噪大。
总结
别克英朗是一款合资品牌A级轿车，有着非常高的性价比，目前有着大概4万左右优惠。通过试驾，总体表现还是不错的，作为一款家用紧凑型轿车，没有明显的短板，家庭第一辆车是个不错的选择。