生活有车像北京这样汽车限购的城市，想获得一个购车指标相当困难。但一些人就动起了“歪脑筋”，比如，这辆不用摇号，直接上京牌的捷途X70厢货版，原本是辆厢型货车，上了货车牌照后，摇身一变成了一辆SUV。这辆车在北京市场落地打包价11万左右。
外观设计
见仁见智
虽然说是“厢货版”，但用户拿到手里的外观与捷途X70基本相同。至于造型如何，除了见仁见智外，想要“不摇号上京牌”，还真没得选。
这辆车的远近光为卤素大灯，厢货版只有一个配置，所以也没得选。
如果到4S店去看实车，第一眼，可能会是这个样子。虽然前脸与乘用版捷途X70一样，但后门玻璃和后尾箱门玻璃，都用钢板进行封闭。前门还喷有核定载重量，同时，车身贴有反光条，这些都是卡车必备。
厢货版与乘用版X70的尺寸一样，4720x1900x1695毫米，轴距为2745毫米。如果购买厢货版，那么可以使用货车身份注册上牌，不需要京牌指标，所以也就不用摇号。根据我们走访了解，销售方还承诺会将这辆货车进行“改装”，变成与普通乘用版一样的捷途X70。
我们的一位粉丝小伙伴买的这辆车，反光条全部摘掉，后门和尾门的封闭钢板，改为原厂玻璃，擦掉核准载重标识，扣掉除品牌之外的所有尾标。将一辆轻型货车捷途X70“变”成了乘用版捷途X70。
后备箱空间还是比较大的，后备箱地板有相应的储物空间，备胎被放置在车外。从结构设计看，确实像一辆货车或是“小面”。
根据车辆铭牌能够得知，这个捷途品牌实际上是由奇瑞商用车公司生产的，还真就是生产开瑞“面包车”的那家企业。
内饰设计
与乘用版无区别
内部设计与乘用版捷途X70没什么差别，看上去比较简洁。整体做工用料还可以，绝大部分都是软性材质包裹，使用了大量的皮革和缝线处理，质感也算得上是精细。
方向盘是皮质包裹，带有多功能按键，但方向盘只支持上下调节，不支持前后调节，并且调节幅度很小。
这辆车配有一块12.3英寸全液晶仪表盘，看似很炫，但其实能显示的信息比较简单、固定。
这辆车配有一块10.1英寸中控屏，虽然操作相对比较流畅，但体验感并不好，软件响应速度比较慢，虽然支持360度全景摄像头，但画面质量实在比较糟糕。
屏幕下方是空调控制按键，中央风量调节旋钮实在太有迷惑性。一般来说，屏幕下方最大的按钮通常是音量旋钮，而它的音量键却放在了挡把下面。对于刚上手的人来说，确实需要一段时间来适应这个反人类设计。
下方有一个储物格，放手机的话空间比较小；放零钱的话，镜面漆会出现大量划痕。
这辆车居然匹配了8速AT变速箱，但新款车型已经变成6速双离合了。说实话，音量旋钮设计在这个位置非常不顺手，手腕会与档杆发生冲突。
启动键放在挡把后面的设计也不是很常见。
座椅空间
三人就超载
座椅为皮质包裹，软硬度还不错，但坐姿偏高，再加上方向盘只能上下调节，所以很难找到一个相对舒适的坐姿。总感觉方向盘是端在手里，真的像是在开货车。
这辆车有行车记录仪功能，主机以及SD卡插口居然在座椅下方。很显然，这并不是原始的融合设计，而是简单的“外挂”，很可能是一个后装产品。
这车的原始状态并没有后排座椅，只有一个隔板，但上完牌之后会被装上座椅，所以店内会见到大量的座椅。
装上后排座椅之后，腿部空间还不错，相对来说比较充裕，后排有独立的空调出风口，地板相对比较平整。
后排座椅支持多段可调及4/6比例放倒。
如果翻看驾驶本，在车辆类型位置会标称为“轻型封闭货车“，而且核定载人数明确标明“2人”！如果坐了三个人上路行驶，就已经达到超员超载50%，直接记6分处罚；如果坐了四人及以上，超员超载100%，记12分。非法改装“货改客”也会被交管部门暂扣，直至违法状态消除。另外，由于是轻型货车，所以属于营运车辆，强制报废期限为15年。因此，一定要擦亮眼睛，不要仅听销售方的一面之词，切勿以身试法。
由于非法改装，销售方的改装水准也是参差不齐，甚至连后排安全带都不给你装，完全没有安全保障。
总结
切勿以身试法
虽然这辆厢货版的捷途X70经过改装之后，与乘用版本几乎没什么区别。对于10万元级别的车来说，这辆车不仅空间大，而且内饰品质确实不错。但这种私自“货改客”是非常严重的违法行为，尤其是后排只安装座椅，没有安全带，如果发生碰撞是极其危险的事情。
根据我们对销售方的暗中走访，这辆厢货版的捷途X70是专为北京市场推出的商用版车型，直接使用货车牌照，无需摇号直接上牌是最大的卖点。戳中了想买一辆车，但苦于摇不到号的心理痛点。尤其是经过销售方的“原厂件”改装之后，与乘用版车型几乎别无二致，很难看出端倪。所以，捷途X70厢货版在北京市场的销量很不错。
但是，货车在北京有更严格的限行措施，例如白天不能进五环等；虽然加装了后排座椅，但行驶本核定两人，多坐一个就是超载；而且还涉嫌非法改装，不管销售方如何说的天花乱坠，最后处罚的还是你个人。所以劝告大家杜绝违法行为，切勿以身试法。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）