生活有车大家买车时看配置表，在座椅部分经常会看到仿皮座椅、真皮座椅、Nappa皮座椅等，这些名词代表什么意思呢？
今天，就跟大家一起聊聊汽车座椅皮革材料的那些事。
座椅皮革分成哪几类？
按照原料来源的差异，座椅皮革材料从大方向上分成人造皮革和天然皮革两大类。
所谓人造皮革，其实并不是皮革，而是源自石油等矿物的合成材料。汽车上常用的仿皮座椅，实质上就是人造皮革。
常用的人造皮革主要有PVC（聚氯乙烯）、PU（聚氨酯）等类型。其中PVC是价格低廉、应用最为广泛、最为常见的一类仿皮材料。PU材质相对品质更好，接近真皮，价格也更高一些。
近几年在高端车中比较流行的Alcantara（欧缔兰）材质，虽然看起来很像翻毛皮，手感非常舒服，但实际上它是人工合成材料，由涤纶和一定比例的聚氨基甲酸乙酯构成。Alcantara质感柔软、摩擦系数高、色泽饱满、耐磨性强，往往被用于高端运动车型，而且它的价格比真皮还要贵几倍!
好了，人造皮材质就聊到这里，下面进入重头戏——真皮材质。
真皮的前世今生
说到真皮，大家脑海里可能一下浮现出很多名词，小牛皮、头层牛皮、Nappa皮等等。想一下子搞懂这么多名词，不是那么容易的，咱们还是从皮革原材料到成品的过程讲起。
目前汽车上用的真皮材料，绝大多数都是牛皮，来自于牧场中的牛。这些牛大都属于供食用的肉牛，牛皮实际上是副产品。
生牛皮需要经过三大阶段、数十道工序的复杂处理，方能成为我们见到的皮革。这三大阶段包括准备阶段、鞣制阶段和整饰阶段。
1.准备阶段
准备阶段属于初加工，目的是去除动物皮上所有没用的东西，如毛、脂肪、可溶性蛋白质等，并对动物皮的胶原纤维 （即构成皮革的主体）进行处理，以利于后面的加工并提高皮革的品质。
主要工序包括清洗、浸水、浸灰、脱毛、脱脂、软化、浸酸、切削分层等。
2.鞣制
鞣制阶段是皮革变性的关键阶段，通过化学方法使动物皮的胶原纤维在结构上发生变化，使其从皮变成革。同时，也决定了所得皮革的品质及性能。
鞣制包括植鞣、铬鞣等类型。植鞣使用天然植物鞣剂“单宁酸液”进行鞣制，天然环保不含有害物质，皮质较为柔韧，颜色相对单一。铬鞣使用重金属铬盐作为鞣剂，皮质相对柔软，色彩丰富，但环保性较差。
主要工序包括初鞣、分级、复鞣等。
3.整饰阶段
鞣制完成后，还需要经过整饰才能作为成革。整饰能使革面形成各种颜色、光泽和风格的外表，并使革获得一定的防水性及易保养性。
主要工序包括剖层、削匀、中和、染色、加脂、干燥、做软、平展、磨革、涂饰、压花等。
真皮是怎么分级的
了解完皮革从生皮变为成皮的工艺流程后，终于可以聊聊真皮分级的事儿了。
我们经常提到的头层皮、二层皮指什么？看看下面这张图就知道了。
头层皮即牛皮最外层，带有颗粒面和自然疤痕。头层皮的真皮层、纤维层、绒毛层之间紧密相连，强度、弹性、柔韧性、透气性、吸水性良好。
二层皮即剥离头层皮后的“下层皮”，它没有表面的真皮层，仅有纤维层和绒毛层，且结构较为疏松。二层皮需要经过涂饰、抛光等工艺处理后才能作为成皮使用，柔韧性、耐用性比头层皮差。
车用真皮座椅因为要求较高的耐磨度，使用头层皮为佳。但也有部分车型会在座椅侧面等边角位置使用二层皮甚至合成皮充数。
决定一张皮品质的最主要因素，是它本身先天缺陷、瑕疵的多少。牛在生长过程中，会有各种因素造成疤痕，如生长纹、蚊虫牛虻叮咬、擦伤、刺伤、血管纹、撕裂等等。
在皮革的制作过程中，需要使用打磨、涂饰等工艺对这些瑕疵进行处理。天然的疤痕越少，后续需要处理的程度就越轻，涂饰层也就越薄甚至无需涂饰，相应的皮子级别也就越高。
品质最好的皮瑕疵极少，表面无需打磨，完整的保留了粒面，称为全粒面皮（full grain）。全粒面皮毛孔清晰、细小、紧密、表面丰满细致，具有天然纹理，富有弹性及良好的透气性。
瑕疵较多的皮，需要进行打磨除去瑕疵，然后进行人工压纹，称为磨面皮，或者修面皮(Corrected Grain)。
什么是Nappa皮、苯胺皮、半苯胺皮？
我们先从从常见的Nappa皮讲起。
Nappa实际上是一种皮革加工工艺，名字来源于美国加州Napa县（Napa County, California）的索耶制革公司。该公司在100多年前发明了一种采用天然鞣剂制作皮革的工艺，成品细腻而柔软，取名为Napa皮。
100多年时光过去，索耶公司早已湮没在历史中，但它所发明的皮革工艺流传下来，名称也从Napa变化成了Nappa。现在的Nappa皮，指一类轻涂饰、不压花、保留皮革自然纹理、手感细腻柔软的皮革。
Nappa皮追求的是处理工艺的简单、环保，因此对于原始皮材料品质要求很高，不能有明显的瑕疵。
Nappa皮为了尽量表现皮革本身的天然质感，涂饰很轻，不作压花工艺，表面光泽细腻，拥有天然皮革的自然纹理质感，富有弹性和良好的透气性。
目前，Nappa皮在中高端汽车中应用已经比较广泛，各大主流豪华品牌如BBA等均有采用。
但对于更高档的豪华汽车，还会用到品质更加出色、更加昂贵、更加极致的苯胺皮，包括半苯胺皮（semi-aniline leather）、全苯胺皮（full-aniline leather）。
苯胺皮，名字听起来像是人工合成的产物，但实际上它却是天然程度最高的顶级真皮。苯胺的名称，来自于这种皮染色所用的苯胺染料。
全苯胺皮选用几乎没有先天瑕疵的最顶级头层原皮，经过传统手工工艺处理，表面只有极薄的一层保护层，最大程度呈现顶级皮革的天然风貌。
半苯胺皮略有一些加工，使用苯胺染料着色，表面有轻微的涂饰以掩盖一些轻微瑕疵，它的品质仅次于最顶级的全苯胺皮。
用于制作全苯胺皮、半苯胺皮的顶级牛皮产量占比很低，皮革标准的要求也是所有皮革中最高的，对于耐磨、耐温差、耐干湿、耐光照等等指标特别严格，材质和工艺的要求也都是顶尖级的，这种皮革用在车上绝对是奢侈品。
半苯胺皮一般用于路虎揽胜、雷克萨斯LS等百万级豪车，而更高档的全苯胺皮更是被劳斯莱斯幻影/古斯特、宾利慕尚等价值数百万的超豪华品牌所选用。
为了最大程度保留真皮的自然质感，智己L7采用了德国巴伐利亚半苯胺真皮内饰，甄选阿尔卑斯山脉北部德国巴伐利亚天然牧场的顶级牛皮，这里产出的真皮材料，自然缺陷极少、皮质紧实、富有弹性纤维，是制作半苯胺真皮的最佳材料。
而在此基础之上，智己仍采用了78道精湛制皮工艺，其中，皮料在制造成皮具前，在滚筒仪中就进行8-16小时的鞣制，只为了维持坚韧的同时，获得似绸缎般华丽的质感，由此打造的座椅皮制，你甚至可以感受到皮质毛孔、纹理的细腻。
总结
看完本文，大家是不是对很多名词有点懵？没关系，我们一起简单梳理下。
座椅用皮革包括仿皮和真皮，常见仿皮有PVC、PU等，高档的Alcantara也属于仿皮。
真皮由生牛皮通过数十道复杂的工艺鞣制而成，头层皮好于二层皮，皮的天然瑕疵越少，皮的级别越高。瑕疵少的皮表面无需打磨修饰，可以制成全粒面皮，瑕疵多的经过修饰后成为磨面皮。
Nappa、半苯胺、全苯胺属于相对高档的皮革工艺，品质依次提高，对于原材料的要求同样依次提高。Nappa在中高端汽车中使用相对普遍，而半苯胺、全苯胺一般只有百万级及以上的超豪华品牌汽车中才会使用。
越高档的皮革，其本身选用的原材料品质越高，所需加工的工序数量越少、加工深度越低，越能够保留皮革的天然风貌。