生活有车这家伙很强吗？
迈凯伦在近年来的进步速度很快，记得小时候玩赛车游戏中的迈凯伦F1吗？那是我对这个品牌的第一印象，那款车相比其他超级跑车，要更加容易驾驭，如今迈凯伦推出的车型，都延续了这一特点。
每一次新款车型的发布，都证明这个品牌不断完善自身在超级跑车界的地位，而这次600LT的推出，貌似具有可以超越之前所有前辈的势头。在我与它接触的整整两天时间里，我想告诉大家，这货的表现实在太出人意料了。
什么是LT？
LT即Longtail，是“长尾”的意思，迈凯伦至今将四款车型冠以“长尾”之名，它们分别是迈凯伦F1 GTR LT、675LT Coupe和Spider版，以及今天这台600LT。先不说这款新车有多少能耐，迈凯伦品牌对“LT”一词可谓是信心十足，看看前辈们的丰功伟业便不难理解。
长长的尾巴？其实不然，对于600LT来说“长尾”只代表专注于赛道性能，它是迈凯伦Sport Series车系中，性能最优异的家伙。车辆轴距与普通版570S别无二致，增加的74mm全部来自于空气动力学套件。
性能有多强悍？
也许从账面数据来看，600LT与570S并无很大差别，它的3.8L双涡轮增压V8发动机最大功率为600马力，最大扭矩620牛·米。仅比570S多出30马力和20牛·米，好像并没有相差很多。
但其实在这一身夸张套件之下，隐藏的是一头不折不扣的猛兽，600LT在强化性能之后，车身重量比570S低了100公斤，并且它还能在250km/h的高速下，额外产生100公斤下压力，这主要归功于车身种类繁多的碳纤维空气动力学套件。
除此之外，600LT采用的是四条来自倍耐力的P ZERO Trofeo R半热熔轮胎，悬架方面也有所调整，搭配一套制动力更出色的碳陶复合刹车系统，让它的动态表现更加出色，更加符合赛道驾驶需求。
日常公路赛车
进入车内就能知道600LT是多么的与众不同。内饰采用大面积的Alcantara材质包裹，车门与内饰随处可见碳纤维材质，通过脚下的地板，可以看到碳纤维一体式座舱被直接暴露在外，没错，地毯的重量对于它来说太过累赘。
600LT采用了迈凯伦塞纳上的一体式碳纤维座椅，头枕上的MSO标识，代表它出自迈凯伦定制中心。这套座椅只支持手动前后移动，而且调整幅度并不算大。看似“贴上去”的几块坐垫，其实坐起来一点都不硬，半躺式的驾驶姿势和座椅包裹性都很出色，尤其是增强了对肩部的支撑。
即便它专注赛道，但也考虑到日常使用所需的配置，比如中央多媒体系统配有蓝牙音乐和双区空调，方向盘为电动四向调节并带有记忆功能，以及Bowers