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2轮驱动是什么意思_驱动轮原理

2轮驱动是什么意思_驱动轮原理

随着春天的到来,夏天也渐渐临近,又到了适合旅游的季节,这个时候给自己添置一辆心怡的汽车来自驾游是最好不过的了。这时候很多朋友都会有疑问,是买两驱还是四驱?是前置前驱还是后置后驱或者其他?那么今天我们就来聊一聊汽车常见的几种驱动方式。

驱动方式

所谓汽车驱动方式,是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。

一般的车辆都有前、后两排轮子,其中直接由发动机驱动转动,从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量,可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。今天我们来详细聊一聊两轮驱动。

两轮驱动

在两轮驱动形式中,可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。

1、前置后驱(FR)

前置后驱的全称叫做前置发动机后轮驱动,即发动机前置、后轮驱动(Front—engine , Rear—drive,简称FR),是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向,由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中,发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上,驱动后轮使汽车前进。也就是说,实际的行进中是后轮“推动”前轮,带动车辆前进。

优点:

① 在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大),其牵引性能比前置前驱型式优越;

② 轴荷分配比较均匀,因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命;

③ 发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置;

④ 转向轮是从动轮,转向机构结构简单、便于维修。

缺点:

① 由于采用传动轴装置,不仅增加车重,还影响乘坐的舒适性;同时降低动力传动系的传动效率,影响了燃油经济性和动力性;

② 纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置,使驾驶室空间减小,影响乘坐舒适性;同时,地板高度的降低也受到限制;汽车正面发生碰撞时,易导致发动机进入车厢,会对前排驾驶员造成伤害。

③ 在雪地或易滑路面上启动加速时,后轮推动车身,易发生摆尾现象。

代表车型有:凯迪拉克ATS-L、丰田皇冠、英菲尼迪Q50L等。

2、前置前驱(FF)

前置前驱,意指引擎前置在车头,由前轮驱动整辆汽车的方式,即发动机前置、前轮驱动(Front—en-gine Front—drive,简称FF)。在现代的中及小型轿车中多半使用前置前驱。

优点:

① 省略传动轴装置,减轻了车重,结构比较紧凑;

② 有效地利用了发动机室的空间,驾驶室内空间较为宽敞,并有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性;

③ 发动机靠近驱动轮,动力传递效率高,燃油经济性好;

④ 发动机等总成前置,增加前轴的负荷,提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性;

⑤ 简化了后悬架系统;

⑥ 在积雪或易滑路面上行驶时,靠前轮牵拉车身,有利于保证方向稳定性;

⑦ 汽车散热器布置在汽车前部,散热条件好,发动机可得到足够的冷却;

⑧ 行李箱布置在汽车后部,所以有足够大的行李箱空间。

缺点:

① 启动、加速或爬坡时,前轮负荷减少,导致牵引力下降;

② 前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难。

③ 前桥负荷较后轴重,并且前轮又是转向轮,故前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短。

④ 前轮驱动并转向需要等速万向节,其机构和制造工艺较为复杂。

⑤ 一旦发生正面碰撞事故,因其发动机及其附件损失较大,维修费用高。

代表车型:别克英朗、丰田卡罗拉、大众捷达等。

3、后置后驱(RR)

后置后驱, 即发动机后置、后轮驱动(Rear—engine Rear—drive,简称RR)。与前置前驱相反,后置后驱方案是将发动机、离合器、变速器都横向布置于驱动桥(后桥)之后。大、中型客车中较多使用这种布置方案,因为这样会使其前后轴获得合理的载荷分配;车内噪声也会因此降低。但是,发动机冷却条件较差,发动机和离合器、变速器的操纵机构较为复杂。

优点:

① 重量集中于汽车的后部,发动机距驱动轴很近,因而驱动轮负荷大,启动加速时牵引力大,且传动效率高,燃油经济性;

② 良好的起动和爬坡性能,而且几乎与负荷状态无关;

③ 由于前轮负荷小,所以转向轻便;

④ 由于横摆力矩小,车辆操纵非常灵活;

缺点:

① 直线行驶性能一般(主销后倾角的出厂值达8°);

② 侧风敏感性大;

③ 由于前轮负荷小,在冰面上行驶时转向困难;

④ 发动机消声问题难以解决;

⑤ 水箱布置困难,不利于发动机的散热。

代表车型:保时捷911、smart fortwo等。

4、中置后驱(MR)

中置后驱(Middle—engine Rear—drive,简称MR),发动机布置在汽车后部,与差速器和手动变速器连成一体,后轮为驱动轮,发动机布置在前轴的后面,此为中置后驱。是大多数运动型轿车和方程式赛车所使用的型式。

优点:

① 极为优异的转向特性;

② 起步和加速性能较好。

缺点:

① 由于是中置发动机,发动机和传动机构都集中地布置在汽车中部。在其它的驱动方式中,汽车中部都是乘客使用的空间,因而,这种汽车的高性能代价极大,严重地影响了车身空间的利用,使其车内空间狭小,实用性较差,一般只布置两个座椅。

② 由于发动机布置在驾乘人员的身后,因此发动机的声音也听得较为清晰。

代表车型:迈凯伦P1、法拉利458、五菱之光等。

对于大多数车型来说,前置前驱和前置后驱是比较常见的,一些豪华跑车会采用中置后驱,而后置后驱基本快属于保时捷的专利了。如果是普通的家庭代步车,那就不用太纠结前置前驱还是前置后驱,日常行车中两者没有太大的差别。

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