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本田红头发动机为什么不装车了_本田f20b蓝头发动机

本田红头发动机为什么不装车了_本田f20b蓝头发动机

有人说玩本田就要玩红头机,有人说玩思域就要玩K20A,还有人说,转速再高,也不过是台2.0L自吸机……

我想这是众多本田爱好者常说或者常听到的一些话,不得不承认,汽车工业在经过了二十余年的发展之后,诞生于上世纪九十年代的日本高性能机已经逐渐落寞,现如今众多1.4T、1.5T、1.6T发动机的参数早已赶超当年所谓的一众神机。

作为改装车玩家,我们真的那么追求发动机参数么?

作为改装车玩家,我们又真的那么热爱情怀改装么?

作为改装车玩家,我们玩的到底是什么?

尽管改装车这件事在很多人看来就是一个不够理性,也不具有性价比的一件事情,但是这其中的乐趣,当然是谁改谁知道。那么在一个已经决定要做的事情上,我们还是需要理性的考虑性价比这个问题。

相信不少八代思域和思铭车主都遇到过这样一个问题,在排量与红头面前该如何选择?

其实从某几个角度讲,这个问题并不难回答,无非就是这几个关键词:情怀、快慢、贵贱……

如果用收一台成色还不错的K20A的钱,去收一台K24并进行升级,可以获得更高的动力参数、更高的转速,这基本已经是大家能够达成共识的。

那么新的问题又出现了……

作为本田玩家,我们玩的是速度么?

作为本田玩家,我们玩的是情怀么?

作为本田玩家,我们玩的是更高的转速么?

作为本田玩家,我们有没有实力去把情怀玩的更快更强?

我自认为是一名较为理性的本田爱好者,JDM梦我有,红头梦我有,驾驶着本田去跑山、去赛道的梦,我也有。但是如果有人问我“你玩本田是玩的什么?”,我觉得直到我拥有了这台K24思域之后,我才知道了答案……

大家如图所见,这台有着大尾翼、残缺后杠以及约等于没有的内饰,这曾经是我理解的一台真正的本田党座驾应有的模样。经历过驾驶着GK5在北京环路与机场高速上与人竞技追逐的年少轻狂,经历过夜袭妙峰山寻找当年JMD本田党的山路竞速,也经历过因在城市道路中危险驾驶而被举报的尴尬事件……

但是当我第一次驾驶这辆K24思域下赛道时,我就知道了,这或许才是这辆思域应该出现的地方,这才是我玩本田所最应该追求的事情……

当转速超过9000转时,这台K24日规红字版发动机所带给你的并不只是动力输出带来的速度感,而是伴随着VTEC特有的声浪,让你感受高转速自吸发动机的独特魅力;

每一次弯中开油,都会让你对这台思域产生一种恐惧感,这是一台可以开爆表的思域,这是一台可以弯中全程保持VTEC全开状态的思域。

尽管我并不认为这辆车的加速性能与动力参数有多么的优秀,或许一辆素车MK6 GTI就可以在直线蹦哭我,但是赛道中几乎全程开VTEC的感觉,才是让我真正爱上他的原因。

忘了GK5时期的街道竞速梦吧,道路安全人人有责,改装文化的发展还需要大家共同去维护与推动;

忘了CG5的情怀梦吧,曾经的蓝头F20B不管是在价格、参数还是改装潜力与稳定性上,早就被L15B无情的碾压了,倒是昂贵的进口原装配件价格令人印象深刻;

我想,驾驶一辆赛道取向的K24思域去体验赛道乐趣,或许是我在现有能力范围内,对本田梦追求的终点了……

文:Kevin

摄:Kevin、SOCAR、Song

推广:混子申

鸣谢:EAST FLAME东炎、SOCAR北京、SOCAR索卡滕州

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