生活有车在国内汽车市场，三缸机的汽车并不受消费者的待见，就如福克斯、英朗、凯越以及迈锐宝XL等车型，这几款在早几年都是国内汽车市场的经典车型，但都毁于三缸机。其实，合资品牌低端车型采用三缸机也是无奈之举，一边要控制成本抵御国产车的价格压力，一边还得满足国六排放标准，无疑，三缸机是最合适的选择。那三缸机到底能不能买呢？像英朗这种，又是三缸，又是四缸该怎么选？
对汽车稍微了解的都知道，最开始使用三缸机的就是美系车，而这又以通用集团为首，说起通用的三缸机，自然不得不提到别克英朗这款车。
相信很多人都知道，英朗出道即巅峰，因为，在英朗出现之前，别克还有一款凯越，为其打下了坚实的基础。甚至，凯越还是曾经家喻户晓的神车，与福美来、伊兰特并称“新三样”（老三样则是桑塔纳、捷达以及富康）。而凯越在2003年到2016年，用了13年的时间卖出了268万台，足于看出它在国内的受欢迎程度。
而英朗作为凯越的进阶车型，不仅继承了凯越的口碑，更是拥有君越的外观设计，让一辆入门级的家用车型多了一丝豪华，自然一上市就获得了不少消费的芳心。仅在上市第一年，也就是2010年，就拿下了8.1万的消费者。此后更是一路高歌，在2017年也就是英朗的巅峰时期，单月销量破4万台。要知道，能有这样的成绩没点实力肯定不行。
从图中可以看出，经历了2017年的巅峰之后，英朗就开始走起了下坡路，直到如今，已经没能回到巅峰。而这一切的原因都是因为英朗全系使用三缸机。
不过，不难发现，英朗虽然经历了销量瀑布式下跌，但好在没能像福克斯那样，英朗至少保留住了最后的家底。不过，这跟英朗的终端优惠力度有着很大的关系，再加上很多合资车为了控制成本都开始使用三缸机，包括国产车也是如此。于是，碍于经济压力，不少消费者还是会选择三缸机的，因为现实摆在那，想抵触拒绝，但实力不允许。
不过，别克自己也清楚，因为三缸机的问题导致英朗销量大打折扣，所以，在今年3月份，别克英朗又携带1.5L L2B的四缸发动机回归。当然，这个做法也让别克英朗的销量提升了不少。但对于消费者来说，又有三缸又有四缸的英朗，该怎么选呢？就开始犯难了！
从市场反馈来看，目前购买英朗的消费者至少有近90%的选择的都是4缸款，选择三缸的少之又少。其实，除了英朗，本田思域，领克03等主打运动的车型同样有着三缸机的存在。
但不同的是，别克英朗的三缸价格和四缸的价格一致，就连优惠力度都差不多，所以，相比之下，为什么买4缸车型多也就能理解了。但如果仔细研究参数表的话，你会发现，三缸机的性价比要高不少，就连动力都是如此。再看思域和领克03，价格上的优势就已经非常明显了。但是，依然同英朗一样，4缸机车型更加好卖。
难道三缸机真不能买吗？
其实，前面已经提到过，有些三缸机车型卖得还是挺好的，比如宝马X1、雪佛兰科鲁泽、本田凌派等。这就说明，三缸机并不是没有市场，没有市场的是技术不行的三缸机车型。
不管是同款车型的三缸与四缸比较，还是同级的三缸机与四缸机比较，三缸车的的性价比优势都更出色。
而大家反感三缸机，无非是因为三缸抖动厉害，噪音大，以及技术不稳定，很多人说开上几年就得大修。确实，这是三缸机目前普遍存在的问题。但有一点，问题是拿来解决的，在这方面，福特与宝马的三缸机应该算是行业中的优秀存在，所谓的三缸机毛病，在他们身上并不是很明显。如果能够以一个更低的价格入手，为何不可以选择呢？
当然，这些仅是个人拙见，如果你的预算没有限制，那肯定建议买更好的产品，也就没这些纠结。如果你的预算有限，又想要一款配置相当的车，那选择三缸机真的未尝不可！