生活有车从三缸发动机变到4缸发动机，别克英朗算是比较晚的了。现在大家反感三缸发动机的声音越来越大，毕竟三缸发动机先天有结构缺陷，注定了它的抖动没办法完全消除。尽管三缸发动机的技术十分成熟，但也没有办法在短时间内消除掉三缸发动机的缺陷。别克英朗因为搭载的发动机有所不同，销量起伏也非常大。根据一些4s店信息了解到，三缸发动机的销量只占到20%左右，别克对于三个发动机确实有一定的技术基础。同样负责人也在推广自己的三缸发动机，并坚持三缸策略，导致了别克英朗在销量辆上跟不上之前的节奏，连续两年来都在同比下降。
别克英朗搭载的1.5L新型4缸自然吸气发动机在销量方面得到了明显回弹。销量数据明显增高，5月占据合资车型销量榜的第3名，总销量超过3万，跟榜上第2名大众朗逸相差不到5000台。这算是又找回了曾经的自己，然而在这3万多辆当中，只有5000多台三缸发动机车型，占比不到20%。所以4缸发动机的回归有明显的优势，然而消费者却有一个疑问，上汽通用会放弃三缸发动机？
目前的大环境来看，发动机是被消费者潜意识当中摒弃的，通用不仅推出了1.5升4缸的别克英朗，还提供了4缸雪佛兰科鲁泽。相信通用旗下后续的4缸会越来越多，如果要丢弃掉三缸发动机，那么也不会存在5000多辆的1.3t三缸发动机了，别克英朗销售这点能够说明。从上汽通用这个思路咱们能了解到，目前还没有那么快地对三缸发动机说再见。上汽通用在三缸中加入了一个48伏的轻混系统，优点是能够有更好的燃油经济性，更加适用于家庭用车。油耗能低到5升左右，跟日期的数据持平，包括卡罗拉和轩逸，油耗都在5.3到5.5升左右，这算是在家用轿车中非常理想的一个油耗了。
但是上汽通用也不会全部转换为四缸发动机。全部转变成4缸发动机会考验资金问题，当今社会对于节能减排的要求越来越高。别克英朗1.5升4缸发动机，综合油耗在6升左右，比起同级硬要高一点。而三缸发动机在油耗方面也是特别优秀的，能进一步达到自己节能减排的要求，这就是为什么通用会在压力之下推广三缸发动机。
最新一代的三缸机中。能够感受到抖动并不大，同时，置业顾问都会推广自己三缸发动机的优势，不管是燃油经济性还是数据，都要胜于新推出的四缸发动机。尽管在大力的推广，但消费者依旧是向着4缸发动机去的，不然也不会让别克英朗有这么高的销量，不过大家也不是盲目的选择。
对于新车来说，三缸发动机跟4缸发动机的区别并不是很大，如果开上了几年之后，发动机的就会逐渐的体现缺陷，谁都不想去当这个实验品，这是可以理解的。这也证明了三个发动机在保值率上较差的表现，哪怕4缸发动机的保值率好一点，都不会去选择三缸发动机。
在技术方面没得说，通用的三大件都是自己开发的，自动化程度比较高，品控和成本都控制得非常好，通用的三缸发动机在国外比较普遍，不管怎么说，三个发动机的抖动和噪音大，这都是先天的缺陷，只能够抑制，没办法根除。随着时间的推移，不能保证这个缺陷会越来越理想，所以大家选择四缸发动机有充分的理由。