生活有车作者：道哥
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一提到三缸车，我想很多人都会犯怵，接着就是敬而远之。三缸，似乎已经成了一个约定俗成的低端代名词。毕竟现在好一点的车，都不会采用这种发动机。对于三缸，一部分人还停留在夏利、奥拓的年代。
加之近年来的三缸车型，几乎都以惨淡收场，更加坚定了国人对三缸的抵触心理。只有英朗靠性价比换来5位数的销量，其它如福克斯、思域三缸、GL6、沃兰多等，销量都上不了台面。
但是，最近有一款新的三缸车，刚上市时各种被喷，口碑差到了极点，认为是出来搞笑的车型，如今却卖出了让人大跌眼镜的数据。它便是本田凌派，一款全系1.0T三缸发动机的A级三厢车。
2018年12月销量17166辆，排名15位。2018年11月销量17764辆，排名14位。
这样的成绩，对于本田而言，并没有什么出奇的，毕竟神车思域和雅阁，也随便能祭出这样的数据。
可要知道，全新凌派，可是全系三缸！三缸！三缸！重要的事情说三遍！
这就非常有意思了，榜单上，三缸车型除了靠拼性价比的英朗，月销保持5万数以外，剩下的名额就是凌派了。
全系1.0T三缸，全系非独立后悬架，还有本田祖传的“隔音”……竟然也能卖出近2万的销量？
反观，同样是三缸的福克斯，却只是凌派的零头。月销量7、8千辆的数据，确实有点打脸。明明外观更帅气了，明明空间增大了，明明动力更强了（1.5T有184马力），明明操控隔音稳如牛，明明已经有了一定的优惠……却依然卖不过凌派？
我想，凌派还是有它的优势所在的。
空间大
本田一向很擅长偷空间，MM理念（MM理念全称为Man Maximum Machine Minimum，即“乘员空间更大化，机械空间更小化。”）在每一款车上，都得到了淋漓尽致的发挥。
本身老凌派的空间就不小，如今新款尺寸全面增加，尤其是轴距和车身长度，分别达到了4756mm和2730mm，完全就一A 级的规格，直接带来的是后排和后备箱空间的充裕感。
同时，1509mm的车身高度和1804mm的车宽，也很好地保证了头部和横向空间的余量。毫不夸张地说，即便是个大胖子坐进凌派，也不会觉得拥挤。
颜值高
全新凌派素有小雅阁之称，不得不说，整体设计确实跟雅阁有几分相似。本田祖传大嘴、大钢牙，看着就很霸气。侧面的设计和雅阁、思域一脉相承，C柱的设计也很好地把4756mm的车长体现了出来。
车尾部分，依然能看出家族痕迹，特别是各种LED灯源，晚上点亮后，那效果甚至能让你以为是2、30万的车。
颜值还包括了内饰，虽然看似不太惊艳，但胜在耐看。大屏、各种按键和功能区划分都很顺手，体现出本田在人机工学方面的造诣。
性价比高
9.98-13.98万的价格，不算低，甚至现在很多地方都没有优惠。但结合超过4米7长的车身，比较高的颜值，还有一大堆配置，这样看下来，新凌派的性价比也挺高。
9.98万的手动挡车型，基本被剔除在外。以10.98万起步的自动低配起，全系标配4安全气囊、电子手刹、胎压报警、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动等。顶配直接给到全LED灯源、后排出风口、自动空调、8寸中控屏、座椅加热、主动刹车、车道保持、并线辅助等等，中高配车型的性价比更高。
油耗低
这其实算不上是凌派的一个优势，毕竟本田发动机的技术，全球闻名。油耗低那就成了自然的事，要是偶尔来个高油耗的车，那本田得被骂死。1.0T三缸发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛·米，匹配CVT变速箱，能迸发出令人满意的5、6L的百公里油耗。
当然随之而来的还有隔音差的问题，本田嘛，噪音大点正常，这也是家族的一大特色。再者就是皮薄了，铁皮是真的薄，手指轻轻按一下，能直接凹进去……
全新凌派能用一款1.0T三缸发动机，卖出这样的成绩，很好地抓住了国人的消费心理，颜值高、空间大、配置高和油耗低，这些都是实实在在的用车体会，至于噪音、皮薄等其它问题，也能忍受。
抖动问题？先天性缺陷确实会抖，但能否在接受范围内，就因人而异了。如果抖动厉害，也不会每个月有近两万的车主诞生了。