喜欢大屏车载导航的朋友们都知道,一颗好的芯片能够为你的驾驶带来多大的体验提升。速度更快、运行更稳定、影音播放更顺畅……这一切都依赖运算强劲,适应各种复杂环境的CPU,而在档次上,高通芯片要比MTK等芯片要更上一层。
高通8916作为具有性价比高、支持全网通、运行稳定的优点,移植到车机上来后,就给想换装导航的车主带来了一款杀手级的产品,摩卡高通4G大屏导航。四核配置,单核1.4GHZ的速度完胜目前市场现有的中端导航产品,抢在2017年4G大屏导航年前拔了个头筹。360汽车网编辑来到东莞摩卡信息科技股份有限公司(838729)深圳总部,实地测试了这款产品。
拆机 告诉你为什么要双冷却
我们首先把产品拆开,机盒里最引人注目的地方就是巨大的散热片。在导航厂家眼里,热是万恶之源,导航芯片板面临两重挑战,环境温度和运行温度,环境温度打个比方,你在盛夏把车放到露头停车场,两个小时办完事后回车里,里面的温度估计超过60度;运行温度就是硬件自身运行发热产生的温度,两种温度还可能叠加。前装车规级硬件要求,车载导航要能在零下20°到70°间正常工作,温度过高机器就容易发生死机、黑屏等一系列售后问题,老板赔钱事小,万一因为这样导致出了交通事故,那就不是钱可以解决的问题。
所以采用了新CPU之后,首先要做的事情就是确保稳定。摩卡高通4G大屏导航,在温度防护上做了两种冷却。一是把功放模块与机身背后散热片连接,二是为CPU芯片组单独加装了大片的散热片,等于是双独立散热。通过这两种方式,高通芯片的稳定性已经达到前装标准,在酷热之下保证不死机,安全系数更高。
巨大的散热片
背后的散热与功放连接,双冷却
散热槽开得比较密比较深
除了双冷却的稳定设计,这款导航还有另外一个人性化的地方。摩卡高通4G大屏导航属于百变套框产品,通常套框机都要通过外接线束与原车接线对插,这样一来增加了结构上的不稳定性,二来在行驶的时候如果颠簸摇晃,线束碰撞会发出让车主不舒服的异响,而摩卡这款机型,使用了原车对插插口,不需要外接线束。
原车对插,更可靠,无异响
功能 实现主流机型的多数功能
我们上车测试,先看了看外观,可以说这款导航的安装视觉效果还是不错的,没有明显的高低起伏,框边缝隙比较窄,和原车风格基本一致。开机后,UI采用了卡片式和虚拟按键结合的设计,很直观,操作方便。
外观和原车比较衬,UI使用很方便
然后一个个功能体验下来,我们总体感觉,目前安卓大屏导航该有的功能,这款机器都已经具备。包括智能语音操作、实时路况地图、车载端、手机互联、在线音乐平台、方向盘学习等等,这些通用的功能大家都有,说说测试人员认为的亮点。
智能语音操控,手不离方向盘可以点歌
语音搜索导航地址也行
实时路况导航现在是必备
带方向盘学习功能,便于盲操作,更安全
助手,能够人声朗读收到的,不用开车看手机给扣那三分了
一、地图比较新。这款机器搭载了1.9版本的高德地图车机版,是目前市面上版本最新的导航产品,内含8.1个G的数据包,更详尽准确。我们都知道路况变化快,地图版本很重要。
1.9版本,新数据包
二、里面的互联音乐平台用了某家的产品。现在车载互联音乐平台,基本是移植手机端的东西,相比之下这个音乐平台内容较多、较新,主要针对的是车主开发而不是手机用户,所以专业性比较强。
针对车主的互联网音乐平台
三、他们的收音机功能模块做得很不错。据工作人员介绍,厂家用1KHZ的正弦波,声音开到最大来测过,精度已经达到了1DB,原装出厂的收音机大概精度是5左右,比车厂原装的还好。
高清晰度的收音机,老百姓最爱
四、编辑最看重的,摩卡把产品做成了半封闭式。用户不能像装手机一样随意在里面装软件。之前流到市场的产品很多系统是开放的,于是车主瞎装一堆东西,国内的手机软件又没良心,经常是一装就装了个全家桶,直接把系统资源耗光,影响行车安全。
360汽车网点评:
关于车载4G大屏导航,2017年没到,我们已经看到刀光剑影。现在在这个产品领域,各家企业还处于跑马圈地的阶段,无论是产品和市场都不成熟。在中间有方案和方案的竞争,流量卡和流量卡的竞争,但归根到底是价格的竞争。没有价格,质量无从谈起,而没有质量,价格还有话语权,这是行业的现实,容不得书生意气。当然,没有质量的东西可以糊弄得了一时,糊弄不了一世,这中间眼光长远的企业就要做好质量与价格的平衡。摩卡为了产品的稳定精心研发,希望他们的诚意能够被车主和经销商们回应吧。