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纯电续航里程是什么_卡罗拉双擎纯电续航里程

纯电续航里程是什么_卡罗拉双擎纯电续航里程

丰田卡罗拉油双擎E 于2019年3月9日上市,售价21.18-23.48万元。一辆卡罗拉双擎E 就算去掉补贴,也要20万左右才能弄到手,真的值得吗?这款车的产品力到底如何?

缺点一:动力弱

买卡罗拉双擎E 车型的消费者最主要的原因就是为了省油,但是别忘了,20万的购车成本已经提前预支了油费。为了省油,卡罗拉双擎E 的动力却十分羸弱,其搭载了代号为8ZR-FXE的1.8L自吸发动机最大功率仅为73kW,峰值扭矩为142Nm。电动机最大功率仅为53kW,峰值扭矩为207Nm。光是账面数据就很不够看,而在实际体验下来,动力确实很弱,仅能勉强满足日常通勤。

缺点二:续航无优势

卡罗拉双擎E 作为新能源车,续航能力是备受的。卡罗拉双擎E 的纯电续航里程只有55公里,而纯电续航里程的国家最低标准是50公里,从这一点上来看,卡罗拉双擎E 也仅仅是在及格线上徘徊。另外官方说一箱油能跑1000公里,细细想来,现在的小排量车,跑1000公里很难吗?卡罗拉传统动力版本1.2T指导价12.28万,工信部油耗5.4L,邮箱容积53L,一箱油不也是近千公里?

缺点三:低温电池易冻住

卡罗拉双擎E 还有个很大的问题就是低温电池易冻住。现在大多数新能源车所使用的电池大都是铅酸蓄电池,而这类电池在温度下降时电池内各种物质的活性降低,电容变得困难,蓄电能力随之变差。也就是说,冬天气温低,电池的容量变小了。本就很少55公里的纯电续航,也就够启动一下汽车而已,并且冬天免不了要开空调,这样一来,还能跑多远呢?另外由于插电混合汽车都只能慢速充交流电的设置,费了半天劲才找到充电桩,再花五六个小时充满电,结果一脚电门就给干没了,真的有实用意义吗?

缺点四:充电难

卡罗拉双擎E 作为插混车型,自然是需要充电的,但就以目前的配套设施,外出想找一个充电桩难比登天。很多车主纷纷吐槽,找个能用的充电桩比找对象还难。首先一点,充电桩本就不够用,截至2018年底,全国共有261万辆新能源车,而公共的充电桩仅有30万个,平均每8.7辆车才摊到一个公共充电桩。此外,就算找到了充电桩,或许还被一些燃油车霸占了车位,而且充电桩是否能用又是不确定因素,实在是太烦。

缺点五:后备箱小,无法扩展

卡罗拉双擎E 的后备箱实在太小,电池占据了后面很大的空间。而且,卡罗拉双擎E 的后排座椅也不能够放倒,本就很小的后备箱也无法得到扩展,这在空间上受限很大,要是一家人出去旅行,放置行李就成了最大难题。纵使能跑1000公里,行李都装不下,还谈何诗和远方?

缺点六:售价高

再来看看售价,卡罗拉双擎E 指导价高达:21.18-23.48万,补贴后的价格也达到了:18.98-21.28万元。不得不说这个价格真的太高,本就十几万的车型,顶配要超过20万,多花个6-7万为了个绿牌实在不值。说实在的,真到了20万的级别,为什么不买B级车?各方面都要强不止一个级别。

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