生活有车喜欢大屏车载导航的朋友们都知道，一颗好的芯片能够为你的驾驶带来多大的体验提升。速度更快、运行更稳定、影音播放更顺畅……这一切都依赖运算强劲，适应各种复杂环境的CPU，而在档次上，高通芯片要比MTK等芯片要更上一层。
高通8916作为具有性价比高、支持全网通、运行稳定的优点，移植到车机上来后，就给想换装导航的车主带来了一款杀手级的产品，摩卡高通4G大屏导航。四核配置，单核1.4GHZ的速度完胜目前市场现有的中端导航产品，抢在2017年4G大屏导航年前拔了个头筹。360汽车网编辑来到东莞摩卡信息科技股份有限公司(838729)深圳总部，实地测试了这款产品。
拆机 告诉你为什么要双冷却
我们首先把产品拆开，机盒里最引人注目的地方就是巨大的散热片。在导航厂家眼里，热是万恶之源，导航芯片板面临两重挑战，环境温度和运行温度，环境温度打个比方，你在盛夏把车放到露头停车场，两个小时办完事后回车里，里面的温度估计超过60度；运行温度就是硬件自身运行发热产生的温度，两种温度还可能叠加。前装车规级硬件要求，车载导航要能在零下20°到70°间正常工作，温度过高机器就容易发生死机、黑屏等一系列售后问题，老板赔钱事小，万一因为这样导致出了交通事故，那就不是钱可以解决的问题。
所以采用了新CPU之后，首先要做的事情就是确保稳定。摩卡高通4G大屏导航，在温度防护上做了两种冷却。一是把功放模块与机身背后散热片连接，二是为CPU芯片组单独加装了大片的散热片，等于是双独立散热。通过这两种方式，高通芯片的稳定性已经达到前装标准，在酷热之下保证不死机，安全系数更高。
巨大的散热片
背后的散热与功放连接，双冷却
散热槽开得比较密比较深
除了双冷却的稳定设计，这款导航还有另外一个人性化的地方。摩卡高通4G大屏导航属于百变套框产品，通常套框机都要通过外接线束与原车接线对插，这样一来增加了结构上的不稳定性，二来在行驶的时候如果颠簸摇晃，线束碰撞会发出让车主不舒服的异响，而摩卡这款机型，使用了原车对插插口，不需要外接线束。
原车对插，更可靠，无异响
功能 实现主流机型的多数功能
我们上车测试，先看了看外观，可以说这款导航的安装视觉效果还是不错的，没有明显的高低起伏，框边缝隙比较窄，和原车风格基本一致。开机后，UI采用了卡片式和虚拟按键结合的设计，很直观，操作方便。
外观和原车比较衬，UI使用很方便
然后一个个功能体验下来，我们总体感觉，目前安卓大屏导航该有的功能，这款机器都已经具备。包括智能语音操作、实时路况地图、车载端、手机互联、在线音乐平台、方向盘学习等等，这些通用的功能大家都有，说说测试人员认为的亮点。
智能语音操控，手不离方向盘可以点歌
语音搜索导航地址也行
实时路况导航现在是必备
带方向盘学习功能，便于盲操作，更安全
助手，能够人声朗读收到的，不用开车看手机给扣那三分了
一、地图比较新。这款机器搭载了1.9版本的高德地图车机版，是目前市面上版本最新的导航产品，内含8.1个G的数据包，更详尽准确。我们都知道路况变化快，地图版本很重要。
1.9版本，新数据包
二、里面的互联音乐平台用了某家的产品。现在车载互联音乐平台，基本是移植手机端的东西，相比之下这个音乐平台内容较多、较新，主要针对的是车主开发而不是手机用户，所以专业性比较强。
针对车主的互联网音乐平台
三、他们的收音机功能模块做得很不错。据工作人员介绍，厂家用1KHZ的正弦波，声音开到最大来测过，精度已经达到了1DB，原装出厂的收音机大概精度是5左右，比车厂原装的还好。
高清晰度的收音机，老百姓最爱
四、编辑最看重的，摩卡把产品做成了半封闭式。用户不能像装手机一样随意在里面装软件。之前流到市场的产品很多系统是开放的，于是车主瞎装一堆东西，国内的手机软件又没良心，经常是一装就装了个全家桶，直接把系统资源耗光，影响行车安全。
360汽车网点评：
关于车载4G大屏导航，2017年没到，我们已经看到刀光剑影。现在在这个产品领域，各家企业还处于跑马圈地的阶段，无论是产品和市场都不成熟。在中间有方案和方案的竞争，流量卡和流量卡的竞争，但归根到底是价格的竞争。没有价格，质量无从谈起，而没有质量，价格还有话语权，这是行业的现实，容不得书生意气。当然，没有质量的东西可以糊弄得了一时，糊弄不了一世，这中间眼光长远的企业就要做好质量与价格的平衡。摩卡为了产品的稳定精心研发，希望他们的诚意能够被车主和经销商们回应吧。